정답은 ④ 균형추이다. 승강기 트랙션 머신에서 카와 반대편에 설치하는 추로, 카의 무게와 맞추어 동작 효율을 높인다.

정답은 ③ 120이다. 균형추를 사용한 화물용 승강기는 제동기의 제동력을 적재하중의 120%까지 확보해야 한다. 이는 안전한 화물 운송과 사고 예방을 위한 법적 기준 중 하나다.

정답은 ② 135이다. 유압식 승강기의 적재하중 100% 적재 시 상승·하강 시 실제 운전 전류는 정격전류의 135% 이하여야 한다는 규정 때문이다.

정답은 ④ 워터슈트. 워터슈트는 물 위를 미끄러져 내려오는 유희시설로, 회전운동이 아닌 직선 또는 곡선 하강 운동을 한다. 나머지 ① 해적선, ② 로터, ③ 비행탑은 모두 회전운동을 주요 원리로 하는 시설이다.

정답은 ③이다. 카(car)와 카틀(car frame)은 분리된 구조로 되어 있으며, 진동과 소음을 줄이기 위해 고무쿠션 등 완충장치를 사이에 두고 지지한다.

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정답은 ① 인렛트스위치입니다. 이 스위치는 에스컬레이터의 터미널부(끝 부분)와 바닥 사이에 물체나 손 등이 끼었을 때 이를 감지하여 에스컬레이터의 동작을 즉시 정지시키는 역할을 합니다.

정답 ③ 교류 귀환제어. 사이리스터의 점호각(점화각, firing angle)을 조절해 유도전동기의 속도를 제어하는 대표적인 방식은 교류 귀환제어이다.

정답은 ④ 40이다. 권동(풀리)이나 도르레는 로프에 무리가 가지 않도록 로프 지름의 40배 이상을 사용한다.

현행 안전기준은 경사도 30° 이하에서 공칭속도 0.75 m/s(= 45 m/min)까지 허용한다. 따라서 “정격속도는 30 m/min 이하”라는 ②는 틀리다.

정답: ② 고무벨트식과 파레트식이 있다. 수평보행기(무빙워크) 스탭 구조의 대표적인 종류는 고무벨트식과 파레트식 두 가지다.

정답은 ④번이다. 균형추의 중량을 구할 때는 '카 자체하중 + (정격하중 × 오버밸런스율)'의 공식을 사용한다.

정답은 ④ B.G.M(Back Ground Music)장치이다. B.G.M장치는 승객이 엘리베이터를 이용할 때 음악을 들려줌으로써 심리적으로 안정을 주고, 편안함을 느끼게 해 주는 장치이다.

정답은 ① 승강장 도어스위치입니다. 승강장 도어가 닫혀 있어야만 엘리베이터의 운전이 가능하도록 해 주는 안전장치가 바로 승강장 도어스위치입니다.

정답은 ③번이다. 엘리베이터 카와 카 틀(car frame)은 분리시켜 설치하며, 두 부분 사이를 고무 쿠션 등으로 지지하여 진동과 소음을 줄이게 설계한다.

정답은 ①번입니다. 메인 로프와 쉬브(풀리)에는 그리스를 주입하지 않습니다. 오히려 그리스 등이 로프에 묻으면 미끄러져 안전에 위험을 줄 수 있으므로 주입하면 안 됩니다.

정답은 ② 2본이다. 간접식 유압 엘리베이터에서 체인은 안전성 확보를 위해 반드시 2본 이상 설치해야 한다.

정답은 ③ 덮개장치이다. 회전하고 파괴 위험이 있는 연마반의 숫돌에는 작업자의 안전을 위해 반드시 덮개(커버)를 설치해야 한다.

정답은 ②이다. 5대 이상의 엘리베이터를 복도 양쪽에 설치할 때는 주로 군관리 방식(group control system)을 사용한다. 양방향승합전자동식은 이와 같은 다수 대 설치 환경에는 잘 맞지 않는 방식이다.

정답은 ① 접지를 한다. 외함 등 금속 부분에 전류가 누설될 때, 접지하면 누설 전류가 안전하게 땅으로 빠져나가 감전사고 위험이 줄어든다. 가장 표준적인 안전 조치다.

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정답: ③ 워드레오나드방식 — 교류엘리베이터의 제어방식이 아니고, 직류 제어(DC)에 쓰이는 방식입니다.

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정답은 ①이다. 정전작업 시에는 반드시 안전조치를 모두 취한 후 작업을 시작해야 하며, 근로자가 임의로 위험하지 않다고 판단하여 즉시 작업하는 것은 안전수칙 위반이다.

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정답은 ② 안전조직이다. 사고방지 5단계에서 가장 먼저 조치해야 하는 것은 조직적으로 안전관리체계를 갖추는 안전조직 단계이다.

정답은 ② 손잡이의 안전마크 유무입니다. 에스컬레이터 손잡이의 일반적인 안전점검 사항에는 손잡이의 균열 및 파손, 속도 일치, 보호장치 유무 등이 포함되나, 안전마크의 유무는 점검 항목이 아닙니다.

정답은 ② 감전. 나이프스위치의 충전부가 외부에 드러나 있을 때, 인체가 접촉하면 전기 에너지에 의해 감전 위험이 발생한다.

정답은 ④ 근로환경보건에 관한 연구 및 조사입니다. 안전관리자의 직무는 작업장의 산업재해 예방을 위한 안전관리, 안전교육, 원인 조사 등이 중심이며, 근로환경보건은 주로 보건관리자의 직무입니다.

정답은 ④ 플렉시블 웨지 클램프 방식입니다. 이 방식은 레일을 조이는 힘이 카의 하강 속도에 따라 점진적으로 증가하다가, 일정 속도 이후에는 일정한 값으로 유지되는 특징이 있습니다.

정답은 ① 기계실의 위치가 자유롭다. 유압식 엘리베이터는 기계실의 위치 선택이 자유롭다는 큰 장점을 가진다. 반면, 로프식은 엔진룸(기계실) 위치에 제한이 있다.

정답은 ①입니다. 무거운 물건을 들어올릴 때는 등을 구부리는 것이 아니라 무릎을 굽혀 들어야 허리 부상을 예방할 수 있습니다.

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정답은 ③ 테일코드와 테일코드 사이의 간격이다. 여러 부품 간 간격 중 테일코드끼리의 간격이 일반적으로 가장 크며, 이는 안전 및 유지보수 공간 확보 목적에 따라 정해진다.

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정답은 ④ 조속기로프 인장장치의 작동상태입니다. 카 상부에서는 조속기로프 인장장치의 작동상태를 점검하는 것이 아니라, 이는 승강로 피트(맨 아랫부분)에서 점검해야 합니다.

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정답은 ④이다. 균형로프(compensating rope)는 엘리베이터의 주로프가 길어짐에 따라 카와 카운터웨이트(균형추) 양쪽의 하중 변화 및 이동 케이블 무게 변화로 인한 불균형을 보정해준다.

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정답은 ① 조속기의 속도이다. 가이드레일의 규격은 주로 승강기에 걸리는 하중, 좌굴, 진동, 회전모멘트 등 기계적·구조적 힘과 관련된다. 조속기는 비상제동을 걸 때 필요한 장치이지만, 그 자체의 속도는 가이드레일 규격 선정에 직접적인 영향을 주지 않는다.

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정답은 ①입니다. 링크 기구는 마찰손실이 적으며, 운동이 경쾌한 것이 아니라 비교적 정교하고 일정한 운동 전달이 특징입니다. 따라서 ①은 링크의 특징이 아닙니다.

정답은 ② 계자제어법입니다. 계자제어법은 유도전동기의 속도제어법이 아니라, 주로 직류전동기에서 사용하는 방법입니다.

정답은 ④입니다. 기어는 금속 등 단단한 재질로 만들어 충격 흡수 성질이 약하며, 주로 정확한 운동 전달과 속도비 제어에 사용됩니다.

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정답은 ② 인장 최대하중이다. 인장시험에서 변형률이 가장 큰 지점은 인장 최대하중(최대 하중점)으로, 이때가 파단 직전의 큰 연신(늘어남)이 나타난다.

정답은 ①. 'M 10'은 미터 보통 나사의 호칭으로, 호칭 지름이 10 mm임을 의미한다.

정답은 ④ 2500W입니다. 옴의 법칙과 전력 공식(P = I^2R)을 이용해서 계산하면 됩니다.

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정답은 ③ 주파수 제어법. 주파수 제어법은 교류 전동기의 속도 제어 방식이며, 직류 전동기에는 적용되지 않는다.

정답은 ③ 스프링에 의한 적당한 압력을 가질 것 입니다. 직류기 브러시의 성질로 올바른 것은 ①, ②, ④이고, ③은 브러시 자체에 요구되는 성질이 아니라 브러시 장착 방식(스프링)에 요구하는 조건입니다.

정답: ③. 유도전동기에서 슬립이 1은 전동기가 완전히 정지한 상태이다. 슬립은 회전자와 동기속도 차이를 나타내며, 정지 시 슬립이 1이다.

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정답은 ① 신뢰성이다. 구름 베어링은 마찰·기동저항이 적고 유지보수도 쉬우나, 구조가 복잡해 종종 신뢰성(내구성, 수명) 면에서 미끄럼 베어링보다 떨어질 수 있다.

정답은 ① 조속기. 권상기는 승강기의 하중을 끌어올리는 장치로, 주요 구성요소는 전동기, 감속기, 브레이크이며 조속기는 권상기와 별도의 안전장치입니다.