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정답은 ①입니다. 분사개시 압력이 너무 낮으면 연소실로 잘게 분무되지 못한 연료가 남아 카본 퇴적이 쉽게 생깁니다.

정답: ② 23.6m 주어진 조건(마찰계수, 속도)에서 제동정지 거리를 계산하는 공식에 따라 풀이하면 23.6m가 된다.

정답: ② 고속 기관 냉형 점화플러그는 열을 빨리 방출해 플러그의 온도를 낮게 유지합니다. 이 특성은 고온에서 장시간 작동하며 연소실 온도가 높은 고속 기관에 적합합니다.

정답은 ① 공연비를 피드백 제어하기 위해 산소 센서를 사용한다. 산소 센서는 배기가스의 산소 농도를 감지해 연료와 공기의 혼합비(공연비)를 적절하게 조절하는 데 쓰인다.

정답은 ① 인젝터 전류 파형의 측정이다. 전류 파형을 보면 회로 접촉 불량은 물론 인젝터 자체의 저항 불량(코일 단선, 단락 등) 여부도 한 번에 확인할 수 있다.

정답은 ④ 스로틀밸브 전(前)이다. SPI 방식은 인젝터가 전체 흡기라인에 연료를 분사하므로 스로틀밸브 앞쪽에 1개의 인젝터를 설치한다.

정답은 ③번이다. EGR 밸브는 배기가스의 일부를 연소실로 재순환시켜 연소온도를 낮추고, 이로 인해 질소산화물(NOx) 배출을 줄여주는 장치다. 증발가스(연료 증발가스)를 포집해 연소시키는 장치는 EGR이 아니라 캐니스터 시스템(탄소캔)이다.

정답은 ③ 베이퍼록이다. 연료파이프나 연료펌프에서 가솔린이 증발해 기포가 생성되어 연료 공급이 제대로 되지 않는 현상을 베이퍼록(vapor lock)이라고 한다.

정답은 ③ 캐니스터이며, 이는 연료 증발가스를 흡착하여 외부로 배출되는 것을 방지하는 장치다.

정답은 ③입니다. 전동식 냉각팬의 장점과 가장 거리가 먼 것은 '기관 최고출력 향상'입니다. 전동팬은 냉각 효율을 높이지만 직접적인 출력 향상과는 관련이 적습니다.

정답은 ③입니다. 동력 행정에서 피스톤 링의 윗면이 가스 누설을 막는다는 설명은 잘못된 내용입니다. 실제로 동력 행정에서는 링이 아래로 밀려 하부면이 홈과 밀착해 연소가스의 누설을 막습니다.

정답은 ④ 연료실식. 디젤기관의 연소실 형식에는 직접분사식, 예연소실식, 와류식이 있다. '연료실식'은 존재하지 않는 형식이다.

정답: ② LPG 연료는 증기폐쇄(vapor lock)가 잘 발생하지 않습니다. 오히려 휘발유 차량에 비해 증기폐쇄에 대한 저항성이 크기 때문에 과거에는 증기폐쇄 문제를 줄이기 위해 LPG를 사용하는 경우가 많았습니다.

정답은 ④ 착화성이 좋을 것. 디젤기관용 경유는 착화성이 좋아야 연소가 잘 이루어져 효율적이며, 운전 시 노킹이나 시동 불량이 일어나지 않는다.

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정답은 ① 베이퍼라이저. LPG 기관에서 액체 상태의 연료(LPG)를 기체 상태로 바꿔주는 장치를 '베이퍼라이저'라고 한다.

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정답은 ③이다. 베어링 스프레드는 피스톤 핀 저널에 베어링을 조립할 때 빈틈없이 밀착되도록 도와주는 역할을 한다.

정답은 ② 냉각수 흐름 저항 감소이다. 냉각수의 흐름 저항이 감소하면 오히려 냉각 성능은 향상되어 과열이 발생하지 않는다.

정답은 ④번이다. 흡기매니폴드 내의 압력은 스로틀 밸브의 개도 정도에 따라 변한다. 스로틀 밸브를 많이 열면 대기압에 가까워지고, 닫으면 진공도가 커져 압력이 낮아진다.

정답은 ① 펌프, 터빈, 스테이터입니다. 토크 컨버터는 오토매틱 트랜스미션에서 엔진의 동력을 유압적으로 전달하고 증대시키는 장치로, 주요 구성품은 펌프(임펠러), 터빈, 스테이터 세 가지입니다.

정답은 ③ 변속기 탈착 작업입니다. 변속기처럼 무거운 부품을 탈착할 때는 금속 조각이나 먼지, 파편이 눈에 들어갈 위험이 있으므로 반드시 보안경을 착용해야 합니다.

정답은 ④ 작은 치수의 구멍으로 먼저 작업한다. 큰 구멍을 한 번에 가공하면 공구에 무리가 가고, 정밀도가 떨어질 수 있으므로 먼저 작은 구멍을 뚫고 그 후 점차적으로 크기를 넓히는 작업이 필요하다.

정답은 ①이다. 정(+) 캠버란 앞바퀴를 정면에서 볼 때 바퀴의 아래쪽보다 위쪽이 바깥쪽으로 더 벌어진 상태, 즉 아래쪽이 위쪽보다 더 좁은 것을 의미한다.

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정답은 ④ 바퀴의 불 평형입니다. 주행 중 앞 부분에서 심한 진동이 발생하는 트램핑(tramping)의 가장 흔한 원인은 바퀴의 무게가 고르게 분포되어 있지 않을 때 발생합니다.

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정답은 ③입니다. 축전지를 과방전 상태로 놔두면 극판에 영구적으로 황산납(PbSO4)이 형성돼, 다시 충전하여도 원래의 성능을 회복하지 못합니다.

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정답은 ④ 냉각액. 기관의 축출력 측정에는 직접적으로 관련 없는 항목이다. 축출력 측정 시에는 주로 연료소비량, 원동기 회전속도, 흡기 온도 등이 주요 측정항목이며, 냉각액 자체는 축출력과 직접적으로 연관되지 않는다.

정답: ④ 각속도 센서. ABS는 바퀴의 회전수를 감지해 미끄러짐을 방지하는 제동장치로, 휠 스피드 센서, 전자제어 유닛(ECU), 하이드로릭 컨트롤 유닛(HCU) 등이 주요 구성요소다. 각속도 센서는 차량의 회전 운동을 감지하는 센서로 ABS의 기본 구성요소는 아니다.

정답은 ③이다. 디젤 연소실은 평균유효 압력이 높을수록 효율이 좋으므로, '평균유효 압력이 낮을 것'은 틀린 조건이다.

정답: ② 윤활의 목적이 아닌 것은 '응력집중작용'이다. 윤활의 주요 목적은 마찰 및 마모 감소, 기계 부품의 밀봉, 세척, 냉각 등이다.

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정답은 ② 2 ~ 3배이다. 토크컨버터는 엔진 토크를 증폭시켜 변속기에 전달하는 장치다. 정상적인 조건에서 일반적으로 토크 변환율은 2~3배 수준이다.

정답은 ② 유압 발생. 마스터 실린더 내 피스톤 1차 컵의 주된 역할은 브레이크 페달을 밟을 때 실린더 내 오일을 앞으로 밀어 유압을 발생시키는 것이다.

정답 ③ 오일의 부족 또는 변질은 기어 빠짐에 직접적 원인이 되지 않는다. 변속기 오일 부족이나 변질은 주로 윤활 문제나 마모 가속, 발열 상승과 연관 있지만, 기어 빠짐 현상(기어가 중립으로 이탈함)에는 포크나 기어·베어링의 직접적 기계적 결함이 더 큰 영향을 준다.

정답은 ④ 다이얼게이지와 V블록이다. 크랭크 축의 휨을 측정하려면, 정확한 회전 중심을 유지할 수 있는 V블록에 축을 올리고, 표면의 미세한 변화(휨)를 측정하는 다이얼게이지를 사용하는 것이 가장 적합하다.

정답은 ③입니다. 받침대는 숫돌차의 중심선보다 약간 높게 설치해야 안전합니다. 낮을 경우 작업 중 공구가 끼이거나 튀어 오르는 위험이 있습니다.

정답: ② 121 km/h 최고 출력 시 자동차의 차속을 구하려면, 엔진 회전수를 총 감속비로 나누어 바퀴 회전수를 구하고, 이를 바탕으로 바퀴가 1분 동안 진행하는 거리를 계산하여 속도를 구한다.

정답은 ③입니다. 도어록 상태에서 주행 중 충돌 시 에어백 ECU로부터 에어백 전개 신호를 입력받으면, 모든 도어의 잠금을 해제하여 승객이 쉽게 탈출할 수 있도록 돕는 것이 도어 록 제어의 일반적인 안전장치입니다.

정답은 ④이다. 축전지 터미널과 단자 접속부에 이물질이 없도록 깨끗하게 청소한 후, 나사를 단단히 조여야 전류 흐름이 원활하여 접촉 불량과 화재 위험을 방지할 수 있다.

정답은 ③ 급성 중독이다. 중량물 운반시 발생할 수 있는 대표적인 재해는 허리 요통(근골격계 질환), 협착(압상), 충돌(부딪힘)이지만, 급성 중독은 화학물질 취급 등에서 발생하며 인력 운반과는 관련이 적다.

정답은 ① 점화 키 홀 램프이다. 운전자가 야간에 차에 타거나 내릴 때 이그니션(점화키) 주변을 밝게 해주며 약 10초 정도 자동 점등되는 실내 편의 장치다.

정답은 ② 절단 후 절단면은 숫돌의 측면을 이용해서 연마한다.입니다. 숫돌의 측면 사용은 매우 위험하여 안전수칙에 어긋납니다.

정답: ④ 150Ah 축전지 용량(Ah)은 방전 전류(A) × 방전 시간(h)로 계산된다. 5A로 30시간 방전 시 5A × 30h = 150Ah 이므로, 정답은 ④이다.

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정답: ③ 축전지 전해액 혼합 시에는 '물에 황산을 부어 넣어야' 안전합니다. 황산에 물을 넣을 경우 화학반응이 격렬해져서 위험하므로 반대로 해야 합니다.

정답: ④ 감소한다. 축전지의 비중은 전해액 속 황산의 농도를 나타내며, 작용물질이 동일할 때 비중이 감소하면 용량(방전 가능 용량)은 감소한다. 비중이 낮아졌다는 것은 방전이 진행되어 축전지 내부의 화학 반응에 의해 황산 농도가 줄었음을 의미하므로, 충전할 수 있는 용량이 줄어든다.

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정답은 ① 에어백(SRS)장치. 가속도(G) 센서는 자동차 충돌 시 차량의 급격한 속도 변화(가속도)를 감지하여 에어백 작동 여부를 제어한다.

정답: ④ 크랭킹이 안된다. 파워트랜지스터 고장으로 발생하는 주요 증상은 점화 미약, 시동 곤란, 연료 소모 증가, 가속 불량 등이며, 크랭킹 자체가 안 되는 현상은 관련이 없습니다.

정답은 ③ 브러시 배선과 하우징과의 배선을 확실히 연결할 것. 기동전동기 분해조립 시 하우징에 직접적으로 브러시 배선을 연결하지 않는다. 하우징은 접지 역할만 하며 브러시 배선은 특정 단자에 연결해야 한다.

정답은 ②. 리벳이음에서 간극이 있을 때 두 일감 사이에 여유 공간을 두고 작업하는 것은 잘못된 방법이다. 올바른 리벳이음은 접합 부위가 단단하고 밀착되도록 해야 한다.

정답은 ④ 노크 센서이다. 노크 센서는 광(빛)을 감지하지 않고, 엔진의 진동(노크 현상)을 감지하는 센서로, 광센서에 해당하지 않는다.

정답: ④ 싱크로메시 자동변속기의 주요 구성 요소는 제어장치, 토크변환기, 유성기어유닛 등이다. '싱크로메시'는 수동변속기에서 기어의 회전수를 맞추어주는 장치로, 자동변속기 부품이 아니다.

정답은 ② 온도가 올라가면 비중은 내려간다. 온도가 상승하면 전해액의 밀도가 감소하기 때문에 비중이 낮아진다.