정답은 ④ 내측용 마이크로미터입니다. 내측용 마이크로미터는 원통이나 구멍의 내경(안쪽 지름) 등 실린더처럼 원형의 내부 지름을 매우 정확하게 측정할 때 사용하는 기기입니다.

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정답은 ①번입니다. 브레이크슈의 리턴스프링이 약하면 휠 실린더 내의 잔압이 높아진다는 것은 사실과 다릅니다. 오히려 리턴스프링이 약하면 브레이크슈가 제때 원위치로 돌아오지 않아 브레이크가 늘 미세하게 걸린 상태가 되어 마찰과 마모, 과열이 발생할 뿐, 실린더 내 잔압이 높아지지는 않습니다.

정답은 ① NTC 저항체이다. 냉각수 온도 감지센서는 온도에 따라 저항이 변하는 NTC(negative temperature coefficient) 서미스터를 사용한다.

정답은 ④ 9.81N·m = 9.81J 이다. N·m(뉴턴미터)는 일 또는 에너지의 단위 줄(J)과 1대1로 대응된다.

정답은 ① 연소촉진작용. 윤활유는 엔진 등 기계의 마찰을 줄이고 각 부분을 보호하며, 냉각·동력손실 감소 등의 목적이 있으나, 연소를 촉진하는 기능은 없다.

정답은 ①입니다. 브레이크슈의 리턴 스프링이 약하면 휠 실린더 내의 잔압이 높아진다는 설명은 잘못되었습니다. 리턴 스프링이 약하면 오히려 잔압이 남기 쉬워 휠 실린더 내 압력이 계속 잔존하지 않고, 전체적으로 브레이크의 복귀가 늦어집니다.

정답은 ② 리브패턴. 고속 주행에 적합한 타이어 트래드 패턴으로, 주로 승용차에 사용된다. 리브패턴은 주행 중 직진성과 저항이 적어 연비와 소음에 유리하다.

정답은 ② 점화시기를 늦춘다. 노킹은 가솔린 기관에서 연료가 과열 또는 과압축되어 비정상적으로 폭발적으로 연소되는 현상으로, 점화시기를 늦추면 연소실 내 온도와 압력이 낮아져 노킹 발생이 억제된다.

정답은 ②입니다. 전자제어 현가장치는 차량의 높이 조정, 승차감 향상, 차량 자세 유지 등을 담당하나, 급선회 시 구심력 발생을 방지하는 역할은 없습니다.

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정답: ③ 2000rpm 풀이식(PS·kgf·m 전용 상수 사용): P(PS) = T(kgf·m) × N(rpm) / 716.2 따라서 N = 716.2 × P / T = 716.2 × 200 / 71.6 = (7162 / 716) × 200 = (10 + 2/716) × 200 = (10 + 0.002793…) × 200 = 2000 + 0.5586… ≈ 2000.56 rpm ≈ 2000 rpm 근거: 동력 P = T·ω(기본식), 1 PS = 75 kgf·m/s = 735.49875 W → 단위변환으로 상수 716.2가 유도된다.

정답은 ① 흡기밸브이다. 고속회전 기관에서는 흡기밸브의 구경이 배기밸브보다 더 크다. 이는 공기(또는 혼합기)의 유입을 원활하게 하여 연소 효율을 높이기 위함이다.

정답: ④ 자연순환식. 기관(엔진)의 윤활유 급유 방식에는 주로 비산식, 비산압송식, 전압송식 등이 사용되지만, 자연순환식은 엔진 윤활유 공급 방식과 직접 관련이 없다.

정답은 ③ 흡·배기 밸브가 동시에 열려 있는 상태이다. 밸브 오버랩(overlap)이란 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 열려 있는 시점을 의미한다.

정답은 ①이다. 흡기온도 센서는 흡입 공기의 온도를 감지하여 공기 밀도를 파악하고, 이 값을 토대로 인젝터의 분사량을 보정한다.

정답은 ③ MAP 센서 방식입니다. MAP 센서는 흡기다기관 내부의 압력을 측정해 흡입 공기량을 간접적으로 계산합니다.

정답은 ① 하이텐션입니다. 하이텐션은 앞바퀴 정렬의 종류에 해당하지 않으며, 나머지 캠버, 캐스터, 토인은 모두 앞바퀴 정렬에 포함됩니다.

정답: ① 베이퍼라이저. 베이퍼라이저는 액체 상태의 LPG 연료를 엔진에 공급하기 위해 기체 상태로 전환하는 역할을 한다.

정답은 ① 새클입니다. 새클은 판스프링이 휘어지며 발생하는 스팬(길이)의 변화를 자유롭게 움직일 수 있도록 해주는 부품입니다.

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정답은 ① 클러치의 단속이 불량해진다. 클러치 디스크의 런아웃(run-out)이 크면, 디스크가 회전 중 평면을 일정하게 유지하지 못해 진동·미끄러짐이 발생하고, 이로 인해 클러치가 제대로 연결(단속)되지 않는 현상이 잘 나타난다.

정답은 ④이다. 교류 발전기(알터네이터)의 스테이터에서 발생한 교류는 실리콘 다이오드 등 정류 장치에 의해 직류로 바뀐 후 외부로 전달된다.

정답은 ② B급 화재이다. 가솔린 등 인화성 액체의 연소로 인한 화재는 B급 화재에 속한다.

정답은 ③ 마스터 실린더 첵크밸브. 첵크밸브는 마스터 실린더 출구에 설치되어 브레이크 라인 내 잔압을 유지하여 브레이크 작동 후에도 라인에 소량의 압력이 남아 있게 한다. 이로 인해 브레이크 페달을 놓은 후 디스크나 드럼에 패드가 완전히 떨어지지 않고, 적절한 간격이 유지되며, 내부에 공기가 들어가는 것을 방지한다.

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정답은 ③번이다. 전자제어 동력조향장치의 유량제어방식이란 제어밸브에 의해 유압유의 흐름(유로)을 조절해서, 실린더에 전달되는 유압을 필요에 따라 제한하거나 바이패스(우회)하여 조향력을 조절하는 방식이다.

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정답은 ④ 프리뷰제어입니다. 프리뷰제어는 차량 전방의 노면 상태를 미리 감지하여 현가장치(서스펜션)를 제어하는 기술로, 도로의 돌기나 단차를 센서로 미리 인식해 차량의 승차감 및 안전성을 높여줍니다.

정답은 ④ 제동성능입니다. 종 감속비는 주로 엔진 출력, 차량 중량, 가속 성능 등 차량이 앞으로 나아가는 동력전달과 직접 관련된 요소에 의해 결정되며, 제동 성능은 종 감속비 결정 요소가 아닙니다.

정답은 ③ 인명구조. 화재 현장에서 가장 우선되어야 하는 조치는 인명 구조이다. 재산이나 화재 진압보다 사람의 생명이 최우선이다.

정답은 ② 파스칼의 원리입니다. 유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용해서 작은 힘으로도 큰 힘을 만들어내는 원리를 사용합니다.

정답은 ④ 홀 센서이다. 자동차의 전자제어 자동변속기에서 차속(차의 속도)을 측정할 때 주로 홀 센서(Hall sensor)를 사용한다.

정답은 ②. 튜브리스 타이어는 유리조각 등에 의해 찢어지는 심한 손상의 경우 수리가 어렵다는 점이 특징이다.

정답은 ③ 변속기어가 물릴 때이다. 싱크로메시 기구는 수동변속기에서 기어를 변속할 때 기어와 샤프트의 속도를 맞추어 충격 없이 부드럽게 기어가 걸리도록 도와주는 역할을 한다.

정답은 ②이다. ABS(anti-lock brake system)는 급제동 시 바퀴 잠김을 방지하여 조향성과 안정성을 높여주는 장치이다. ABS의 목적은 제동 중 조향 능력과 차량 안정성을 확보하는 데 있으며, '최대 제동거리 확보'는 ABS 설치 목적과 직접적 관련이 없다.

정답은 ④번이다. 흡기매니폴드 내의 압력은 스로틀 밸브의 개도 정도에 따라 변한다. 스로틀 밸브를 많이 열면 대기압에 가까워지고, 닫으면 진공도가 커져 압력이 낮아진다.

정답은 ② 마스터 실린더의 체크밸브와 리턴 스프링입니다. 유압식 브레이크 장치에서 잔압(남아있는 압력)은 체크밸브와 리턴 스프링이 담당하여, 브레이크 오일이 배관 내에 소량 남아 피스톤을 원위치로 돌려보내고, 에어(공기)의 침입을 막아줍니다.

정답은 ① 브레이크 스위치입니다. 유압식 동력 조향장치의 구성요소가 아닙니다.

정답: ① 모터포지션센서(MPS) — 전자제어 기관의 인젝터 분사량은 주로 흡입 공기량(공기유량센서), 냉각수 온도(냉각수온센서), 배기가스의 산소 농도(산소센서) 등과 직접적으로 관계가 있지만, 모터포지션센서는 스로틀 밸브의 위치를 감지하는 센서로 인젝터의 분사량 결정에는 직접적인 영향을 주지 않습니다.

정답은 ③ 온도 증가에 따라 저항값이 증가한다. PTC서미스터(Positive Temperature Coefficient Thermistor)는 온도가 올라갈수록 저항이 증가하는 특성을 가진 부품으로, 과열 방지 등 여러 회로에서 사용된다.

정답: ③ 상대하는 금속판의 면적에 반비례한다. — 이 설명이 틀렸습니다. 실제로 콘덴서의 정전용량은 금속판 면적에 정비례합니다.

정답은 ④. 연료펌프 구동상태 점검 시 연료펌프를 분해해 점검하는 것은 올바른 방법이 아니다. 분해하지 않고 작동음, 연료송출, 압력 등으로 진단한다.

정답은 ③이다. 백워닝(후방경보) 시스템은 장애물 감지 및 경보만 제공하며, 자동으로 브레이크를 작동하여 차속을 줄이지 않는다.

정답은 ③이다. 이모빌라이저 시스템은 인증되지 않은 키로 시동이 걸리지 않도록 엔진 시동만을 차단한다. 시동키가 물리적으로 회전하지 않게 하는 장치는 아니다.

정답은 ③ 에어건을 사용한다. 에어건을 사용하면 정밀 기계 부속품을 손상시키지 않으면서 먼지·이물질을 안전하게 제거할 수 있다.

정답은 ④ 직권형, 분권형, 복권형이다. 자동차의 기동전동기(Starter Motor)는 직류전동기의 기본형식인 직권(직렬), 분권(병렬), 복권(직렬·병렬복합)형으로 구분한다.

정답은 ②번이다. 와이퍼 전동기의 기어나 캠 부위에 세정액을 유입시키면 안 된다. 세정액은 기름때나 먼지를 닦기 위한 것이므로, 기어나 캠 부위에 들어가면 작동에 이상이 발생할 수 있다.

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정답은 ② 충전장치. 이모빌라이저 장치는 자동차 도난 방지를 위해 엔진 시동에 직접 관여하는 시스템이다. 시동장치, 점화장치, 연료장치는 이모빌라이저의 엔진 시동 제어에 사용되지만, 충전장치는 관련 없다.

정답은 ④번입니다. 작업 전 안전점검에서 '환경적인 면'에는 주로 작업장 온도, 환기, 조도, 소음 등 작업환경 요소가 포함되어야 하며, '작업방법, 안전수칙'은 관리적인 면에 속합니다.

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정답: ① 양쪽의 입력이 HIGH일 때. AND 게이트는 입력된 모든 값이 HIGH(1)일 때에만 출력이 HIGH(1)가 된다.

정답은 ④ 키르히로프의 제 1법칙이다. 키르히로프의 제 1법칙은 전기 회로의 한 점(접합점, 노드)에서 들어온 전류의 총합과 나간 전류의 총합이 같다는 법칙으로, 전류의 법칙 혹은 'KCL'이라고도 불린다.

정답은 ① 종감속장치. 전자제어 섀시장치는 조향, 제동, 서스펜션 등 차량의 주행 안정성 및 편의성과 직접 관련된 전자제어 장치를 의미하며, 종감속장치는 단순한 기계식 동력전달계 부품으로 전자제어와 직접 관련이 없다.

정답은 ④. HEI코일(폐자로형 코일)에는 절연유가 들어 있지 않다. HEI(High Energy Ignition) 코일은 방열 목적상 내부에 절연유 대신 실리콘 계통 고분자 수지 등 고체 절연재를 사용하는 것이 일반적이다.

정답은 ③. 암 전류는 자동차의 전기장치가 OFF 상태에서도 일부 회로(예: 시계, ECU 등)에서 지속적으로 소비되는 전류로, 배터리 자체 방전과는 다른 개념이다.

정답은 ③입니다. 노란색은 충돌이나 추락 등에 주의하라는 경고용 표지 색입니다.