정답은 ② 즉시 시동을 끄고 오일계통을 점검한다. 오일 경고등이 켜질 경우, 엔진의 윤활에 문제가 생긴 것이므로 즉각적으로 시동을 꺼야 엔진 손상을 방지할 수 있다.

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정답은 ④입니다. 아우트리거(outrigger)는 크레인 등 중장비의 전도(넘어짐)를 방지하기 위해 반드시 사용해야 하며, 하중이 가볍더라도 항상 아우트리거를 견고하게 설치하는 것이 원칙입니다.

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정답은 ③ 연료분사펌프의 기능이 불량할 때입니다. 연료분사펌프는 디젤엔진에서 연료를 고압으로 분사하는 역할을 하므로, 기능이 떨어지면 시동이 어렵거나 출력 저하가 발생하게 됩니다.

정답은 ①입니다. 터보차저는 실린더 내에 더 많은 공기를 압축하여 공급해 주는 장치입니다. 이를 통해 연소 효율과 출력이 증가합니다.

정답은 ③입니다. 윤활유의 주요 기능은 마찰감소, 마멸방지, 밀봉작용, 냉각작용 등입니다.

정답은 ③번입니다. 스패너와 너트 사이에 쐐기를 넣어 사용하는 것은 잘못된 작업 방법입니다. 항상 치수에 맞는 스패너를 사용해야 하며, 맞지 않을 경우 임의로 쐐기 등을 넣어서 사용하면 미끄러짐, 상처, 손상 등의 위험이 있으므로 금지됩니다.

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정답은 ④ 캐리어 롤러 입니다. 캐리어 롤러는 트랙 프레임 위에 1~2개가 설치되어, 트랙이 아래로 처지는 것을 막고 트랙의 회전 위치를 정확하게 유지하는 역할을 합니다.

정답은 ①입니다. GPM은 Gallons Per Minute의 약자로, 1분 동안 유압펌프가 토출하는 작동유의 양(유량)을 의미합니다.

정답은 ②번이다. 렌치를 사용할 때는 몸 쪽으로 당겨야 안전하다. 몸에서 밀어낼 경우 미끄러져 갑자기 손을 놓치면 힘 조절이 안 되어 부상의 위험이 더 커진다.

정답은 ①. 다이오드는 교류(AC)를 직류(DC)로 바꾸는 정류 작용과, 전류가 역방향으로 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다.

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정답은 ④ 겨울. 디젤기관 연료계통 내 응축수는 대기 온도와 연료탱크 내 온도 차이가 클 때, 특히 겨울철에 많이 발생한다.

정답은 ③입니다. 안전가드레일은 작업자의 신체를 보호하기 위한 착용형 '보호구'가 아니라, 추락 방지 등 현장시설에 설치하는 '안전 시설물'입니다.

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정답은 ④ 3번 실린더만 작동이 안된다. 병렬 연결 회로에서는 개별 플러그에 문제가 생겨도 나머지 플러그는 정상 작동한다.

정답은 ④이다. 오일레벨 게이지는 기관이 정지된 상태에서 점검해야 한다. 작동 중에 점검하면 정확한 오일량을 확인할 수 없다.

정답은 ③이다. 유압식 밸브 리프터는 밸브간극 자동조정 등 여러 장점을 가지지만, 구조가 복잡하여 밸브구조가 간단하다고 할 수 없다.

정답은 ③ 안전모착용 입니다. 지시표지란 '반드시 하여야 할 행동'을 나타내는 표지입니다. '안전모착용'은 특정 보호구를 반드시 착용하라는 지시를 나타내므로 지시표지에 해당합니다.

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정답은 ③ 브레이커도우저입니다. 도우저는 주로 불도우저, 앵글도우저, 틸트도우저 등으로 분류됩니다. 브레이커도우저는 실제로 존재하지 않는 용어입니다.

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정답: ③ 기관과열의 원인이 된다. 벨트 유격이 너무 크면 냉각팬이 제대로 회전하지 못해 엔진이 과열될 수 있다.

정답은 ④ 먼저 수돗물로 씻어낸다. 입니다. 산성이나 알칼리성 세척제가 눈에 들어간 경우, 가장 먼저 오염물질을 제거하기 위해 즉시 다량의 깨끗한 물(수돗물 등)로 눈을 세척하는 것이 최우선 응급조치입니다.

정답은 ② 작다. 점도지수가 클수록 온도 변화에 따른 오일 점도의 변화가 적다. 즉, 온도가 변해도 점성이 비교적 일정하게 유지된다.

정답은 ②. 방열기(라디에이터) 속의 냉각수 온도는 위쪽이 더 높고 아래쪽이 더 낮다. 즉, 아래 부분이 높은 것이 아니라 반대이다.

정답은 ③ 기관의 온도이다. 기관(엔진)을 시동하기 전에는 연료, 냉각수, 엔진오일, 유압유의 양 등 정상적 시동과 운전을 위한 요소들을 점검한다. 그러나 기관의 온도는 시동 전에는 필수 점검 대상이 아니다.

정답은 ③ 연소 폭발음의 차가 있으며 기관은 부조를 하게 된다. 인젝터별 연료 분사량이 일정하지 않으면 실린더별로 연소 상태가 달라져 엔진 소리가 달라지고 주행이 불안정해진다.

정답은 ②이다. 디젤기관의 단점이 아닌 것은 RPM이 높다는 내용이다. 오히려 디젤기관은 가솔린기관에 비해 RPM(회전수)이 낮은 편이다.

정답은 ②이다. 용접작업의 유해광선(특히 아크광선)에 의한 눈 손상(광안염, 일명 눈 화상)이 발생했을 때는 냉수로 씻고, 냉수포를 얹어 안정을 취하며, 신속하게 전문의 진료를 받는 것이 올바른 응급조치이다.

정답은 ② 실(seal)입니다. 유압 작동부에서 오일이 새는 가장 흔한 원인은 실(seal)이 마모되거나 손상되었을 때이기 때문에 이 부품을 교환해야 누유를 해결할 수 있습니다.

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정답은 ①. 시동전동기의 연속 사용기간은 3분이 아니라 약 5~10초 이내로 짧게 여러 번 사용하는 것이 원칙이다. 오랜 시간 연속 사용은 과열 및 손상의 원인이 된다.

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정답은 ③입니다. 병렬로 규정보다 더 많은 전구를 연결하면 전체 회로에 흐르는 전류가 증가하고, 이로 인해 휴즈가 끊어지거나 배선이 과열될 수 있습니다. 그러나 각 전구에는 정격전압이 그대로 걸리기 때문에 실제 전구 자체가 자주 소손되는 문제와는 거리가 멉니다.

정답은 ①번이다. 스패너와 너트가 맞지 않을 때 쐐기를 넣어 맞추는 것은 잘못된 사용법이다. 잘 맞는 스패너를 사용해야 하며, 임의로 쐐기를 넣으면 손상 또는 부상을 유발할 수 있다.

정답은 ④. 고장 차량이 건널목 안에 정지했을 때는 현장을 그대로 보존하는 것이 아니라 인명 보호와 2차 사고 방지가 최우선입니다. 신속하게 차와 승객을 안전한 곳으로 대피시켜야 하며, 관계 기관에 즉시 신고해야 합니다.

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정답은 ①입니다. 엔진의 압축압력이 낮아지는 주된 원인 중 하나는 압축링(피스톤링)이 절손(부러지거나 파손됨)되거나 심하게 마모되어 실린더와의 밀착이 부족할 때입니다. 이로 인해 압축이 새어나가 압력이 저하됩니다.

정답은 ① 작업자의 피로이다. 생리적 원인은 사람의 신체적·생리적 특성이나 상태 때문에 발생하는 요인으로, 피로는 전형적인 생리적 원인에 속한다.

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정답은 ②. 오일팬은 엔진오일을 저장해주고, 오일의 온도를 낮추거나 일정하게 유지하도록 도와주는 역할을 한다. 오히려 오일의 온도를 높이지 않는 것이 일반적이다.

정답은 ① 압력에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 기기. 엑츄에이터는 유압장치에서 압력에너지를 받아서 실제 운동(기계적 동작)으로 바꾸는 역할을 한다.

정답은 ② 노즐로 연료를 안개와 같이 분사한다. 디젤엔진은 연료분사가 핵심 원리로, 고압으로 분사된 연료가 실린더 내에서 미세한 입자(안개 상태)로 분무되어 공기와 잘 혼합된다.

정답은 ④ 여름용은 겨울용보다 SAE 번호가 크다. SAE 번호는 윤활유의 점도를 구분하는 숫자로, 숫자가 클수록 점도가 높아집니다. 여름철에는 온도가 높아져 윤활유가 묽어지기 쉬우므로 점도가 큰(즉, SAE 번호가 높은) 윤활유를 사용하며, 겨울에는 점도가 낮은 윤활유를 사용하여 엔진 내부에 원활히 공급될 수 있도록 합니다.

정답은 ④ 탠덤 드라이브입니다. 모터 그레이더에서 완충(충격 흡수) 기능을 하는 주요 구조는 탠덤 드라이브로, 작업 중 도로 요철이나 장애물의 진동을 효과적으로 완화하여 안정적 운행을 돕습니다.

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정답은 ③ 바퀴가 돌지 않는다. 유성기어(플래닛 기어)가 핀과 용착되면 기어가 회전할 수 없게 되어 전체 기구의 회전도 멈춘다.

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정답은 ④ 무부하 밸브이다. 무부하 밸브는 작업 중 작동 압력이 규정치 이상으로 상승하면, 불필요한 동력 손실을 줄이기 위해 펌프 토출을 바로 탱크로 보내 동력 소모를 최소화한다.

정답은 ④. MF(Maintenance Free) 축전지는 무보수용, 즉 증류수를 일정 주기로 보충할 필요가 없다.

정답은 ② 즉시 사상자를 구호하고 경찰공무원에게 신고이다. 교통사고 발생 시 최우선으로 해야 할 일은 인명 구호이며, 사고를 신고하는 순서가 뒤따른다.

정답은 ④ 피스톤 모터. 피스톤 모터는 고압과 대출력에 적합하고, 평균효율이 가장 높으며 최고 토출압력도 가장 크다.

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정답은 ①입니다. 크레인에서 최대 작업반지름은 선회장치(크레인 본체의 회전 중심)에서 훅(화물 고리)의 중심까지의 수평거리를 말합니다. 이 거리가 가장 길 때가 최대 작업반지름입니다.