정답은 ④. MF(Maintenance Free) 축전지는 무보수용, 즉 증류수를 일정 주기로 보충할 필요가 없다.

정답은 ③입니다. 운반 및 하역작업에 방독면이나 방화 장갑을 항상 착용할 필요는 없으며, 작업 상황에 맞는 보호구만 착용하면 됩니다.

정답은 ② 클러치 작동시 충격을 흡수한다. 비틀림 코일 스프링은 엔진과 변속기 사이의 토크 전달 과정에서 발생하는 충격(토크 변동)을 흡수하여 부드러운 변속과 운전감을 제공한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ② 3번 실린더만 작동이 안 된다. 병렬로 연결된 예열 플러그는 각 플러그가 독립적으로 연결되어 있어 하나가 단락(고장)되어도 다른 플러그에는 영향을 주지 않는다. 따라서 3번 실린더의 예열 플러그만 작동하지 않는다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ② 연료계통에 공기를 배출할 때이다. 프라이밍 펌프는 디젤 연료 시스템 내부에 혼입된 공기를 배출하여, 연료가 정상적으로 분사펌프에 공급될 수 있도록 돕는다.

정답은 ④ 실린더헤드 가스켓 파손이다. 라디에이터에 기름이 떠 있다는 것은 엔진의 오일(윤활유)이 냉각수 계통으로 유입되었음을 의미한다. 이것은 엔진 오일과 냉각수가 분리되어야 할 실린더헤드 가스켓이 파손될 때 흔히 발생한다.

정답은 ②번이다. 스패너나 렌치는 작업 시 앞으로(자기 쪽으로) 당겨 돌리는 것이 안전하다. 뒤로 밀면 미끄러질 경우 균형을 잃거나 갑자기 빠질 때 다칠 위험이 커지므로 적합하지 않다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 압축비를 낮게 유지한다. 디젤기관에서 노킹을 방지하려면 오히려 충분한 압축비가 필요하며, 압축비를 낮추면 착화기한이 길어져 노킹이 쉽게 발생할 수 있다.

정답은 ③ 오일쿨러입니다. 유압오일이 과열되면 가장 먼저 오일쿨러(오일 냉각기)의 작동 여부와 이상 유무를 확인해야 합니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 비눗물입니다. 비눗물은 눈으로 기포 발생을 쉽게 확인할 수 있고, 불을 사용하지 않아 안전하게 가스누설 여부를 검사할 수 있습니다.

정답은 ④ 스프링식. 방향제어밸브를 실제로 동작시키는 방식이 아니며, 스프링은 밸브를 원위치로 복귀시키는 역할을 함.

정답은 ② 비중계다. 비중계는 액체의 비중(밀도의 상대적 비율)을 측정하는 계기로, 축전지의 전해액 비중 측정에 사용된다.

정답은 ② 직류직권 전동기이다. 건설기계의 기동전동기로는 큰 시동 토크(회전력이 필요할 때 처음에 확 크게 내는 힘)를 내는 직류직권 전동기가 주로 사용된다.

정답은 ③ 애자의 개수이다. 가공전선로에서 전압이 높을수록 절연이 더 필요하며, 전압이 높을 때 더 많은 애자를 사용하게 된다. 따라서 애자의 개수를 보면 전선로의 전압, 즉 위험 정도를 파악할 수 있다.

정답은 ④ 유량이다. 단위 시간 동안 유체가 이동하는 체적을 유량(flow rate)이라고 한다.

정답은 ④ 타이밍 체인의 헐거움. 기관 과열의 직접적 원인은 냉각 관련 문제, 윤활 불량 등이다. 타이밍 체인 헐거움은 점화시기 변동이나 소음 등에는 영향이 있지만 직접적으로 과열을 일으키는 요인은 아니다.

정답은 ① 유압이 높아진다. 오일펌프의 압력조절 밸브는 설정 압력 이상이 되었을 때 유압을 배출하여 일정 압력 이상으로 오르지 않게 해준다. 스프링 장력을 높이면 설정 압력이 높아져 시스템 내 유압이 더 높게 유지된다.

정답: ④. 발전기에서 축전지로 충전되는 경우는 (-)방향이 아니라 (+)방향을 지시해야 정상입니다. 계기판 전류계가 (-)를 나타낸다는 것은 축전지가 방전되고 있음을 의미하는데, 충전 상황은 이에 해당하지 않습니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③ 해머는 처음부터 힘차게 때린다. 해머 작업 시에는 처음에는 약하게, 점점 세게 두드려 작업해야 자재 손상·안전사고를 예방할 수 있다.

정답은 ③ 어저스팅 암이다. 메인 클러치의 기본적인 구성품에는 클러치 디스크, 릴리스 레버, 릴리스 베어링 등이 포함되지만, 어저스팅 암은 일반적으로 클러치의 주요 구성품으로 포함되지 않는다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ①. 체인블록 사용 시 체인이 느슨한 상태에서 급격히 잡아당기면 체인이 갑자기 팽팽해지면서 끊어지거나 부상 사고가 발생할 수 있으니 주의해야 한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ② 완전 방전시에만 재충전 한다. 납산축전지는 완전 방전 전에 자주 충전해야 수명이 길어지며, 완전 방전 후 충전은 축전지 수명에 해롭다.

정답은 ②번이다. 해머 작업시 장갑은 오히려 미끄러질 수 있어 위험하므로 반드시 장갑을 착용해야 하는 것은 아니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 시동전동기의 수명이 단축된다. 엔진이 이미 기동된 상태에서 시동스위치를 계속 ON 위치로 두면 시동전동기(스타터모터)가 필요 이상으로 계속 작동하여 과열 및 과마모를 일으켜 수명 단축의 원인이 된다.

정답은 ④번. 내연 기관에서는 복권전동기가 주로 사용되지 않는다. 복권전동기는 전동기에서 요구되는 특성(분권+직권의 혼합)을 가지지만, 내연 기관에 사용하는 것은 아니다.

정답 ④. 점화 플러그는 디젤엔진이 아닌 가솔린엔진에 사용됩니다. 디젤엔진의 시동불량과는 관계가 없습니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ①(ㄱ, ㄴ, ㄹ)이다. 회로 내 압력을 설정치 이하로 유지하는 밸브에는 릴리이프 밸브(relief valve), 리듀싱 밸브(reducing valve), 언로더 밸브(unloader valve)가 해당한다. 시퀀스 밸브(sequence valve)는 한 동작 뒤에 다른 동작을 순차적으로 작동시키는 밸브로, 압력 유지 목적과 다르다.

정답은 ③ 구조가 간단하다. 유압식 밸브 리프터는 밸브 간극 자동 조정 등 여러 장점이 있지만, 구조가 복잡하다는 단점이 있다.

정답은 ③ 타이어 트레드 모양이다. 조작력이 갑자기 커졌을 때, 즉 핸들이 무거울 때의 주요 점검 대상은 오일 상태, 공기압, 그리고 바퀴 정렬 등 직접적인 조향계통 문제다. 트레드 모양은 조향력에 직접적인 영향을 주지 않는다.

정답은 ③ 그라인더를 사용하는 작업. 그라인더는 작업 중 재질 파편, 분진 등이 쉽게 튀므로 보안경 착용이 필수입니다.

정답은 ③ 유량분배 및 제어. 축압기는 주로 유압 에너지 저장, 충격 흡수, 압력 유지 등에 사용되며 유량분배나 제어에는 적합하지 않다.

정답은 ③. 지게차로 화물을 운반할 때 포크를 지면에서 약 800mm로 올려 주행하는 것은 잘못된 방법이다. 포크 높이가 지나치게 높으면 화물의 낙하 위험과 주행 중 전복 위험이 커진다. 포크는 주로 지면에서 15cm(150mm) 정도 올린 상태로 주행해야 안전하다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 하부 롤러 교환시. 하부 롤러(서스펜션 롤러)는 트랙과 직접 맞물리지 않으므로 트랙을 분리하지 않아도 교환이 가능하다.

정답은 ① 헤드라이트 스위치 불량이다. 문제 조건에 따라 한 쪽만 점등되고, 좌우 퓨즈가 각각 존재하므로 한 쪽만 점등되지 않을 때 직접적 원인은 아니다.

정답은 ③ 연약한 지반에서 작업이 유리하다. 차동제한 장치는 바퀴 중 하나가 헛돌아도 양쪽 바퀴에 동력을 분배하여 구동력을 유지하므로, 미끄러운 곳이나 연약지반에서 작업 성능이 좋아진다.

정답은 ③첵밸브이다. 첵밸브(Check Valve)는 유압 시스템에서 오일이 한 방향으로만 흐르도록 하고 반대 방향의 역류를 방지하는 역할을 한다.

정답은 ① 핸들 유격이 커진다. 조향 기어의 백래시가 크면 핸들이 실제로 바퀴를 움직이기 전까지 헛도는 구간(유격)이 증가한다.

정답은 ④ 엔진회전이 불량하다. 실화(miss fire)란 연료가 연소실에서 제대로 점화, 연소되지 않아 동력이 제대로 발생하지 않는 현상이다. 이로 인해 엔진의 출력이 감소하고 회전이 불규칙하게 된다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ① 직렬이다. 퓨즈는 회로에 흐르는 전류가 일정값을 초과할 때 회로를 끊어서 장치나 사람을 보호한다. 이를 위해 반드시 보호하려는 회로와 직렬로 연결해야 한다.

정답은 ②번, 엔진브레이크를 장시간 사용할 때는 베이퍼록 원인이 아니다. 베이퍼록은 브레이크 계통이 열을 받아 브레이크 오일이 끓어 증기가 발생하여 브레이크 효력이 떨어지는 현상인데, 엔진브레이크는 마찰 브레이크를 쓰지 않으므로 관련 없다.

정답은 ② 작다. 점도지수가 클수록 온도 변화에 따른 오일 점도의 변화가 적다. 즉, 온도가 변해도 점성이 비교적 일정하게 유지된다.

정답은 ③ N·m 입니다. N·m(Newton meter)는 압력의 단위가 아니라 토크(회전력) 또는 일(work)의 단위입니다.

정답은 ② 절연시트. 절연모, 절연화, 절연장갑은 모두 절연용 보호구에 해당하고, 절연시트는 전로의 절연용 공구류(절연용 방호구)에 해당한다.

정답은 ① 보안경입니다. 유해광선(자외선, 적외선 등)으로부터 눈을 보호하기 위해서는 보안경 착용이 가장 적절합니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답: ④ 토션 스프링의 약화 — 클러치 차단(분리)가 불량한 원인은 아니며, 오히려 미끄러짐 등 다른 문제와 더 연관이 있음.