정답은 ④번(연소실에 누적된 연료가 많이 일시에 연소할 때)이다. 디젤기관 노킹은 연소실에 연료가 과다하게 축적되어 폭발적으로 연소할 때 발생하며, 일반적으로 착화지연 기간이 길거나 연소실 내 연료가 많이 쌓일수록 노킹이 일어난다.

정답은 ③입니다. 공구를 전달할 때 절대 던지면 안 되며, 반드시 손으로 직접 전달해야 합니다. 공구를 던지는 것은 안전사고 위험이 크므로 준수 사항이 아닙니다.

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정답 ③ 단전(정전). 인력운반 중 발생 가능한 재해로는 낙하, 협착(압상), 충돌 등이 있으나, 단전(정전)은 전기 공급과 관련된 사고로서 인력으로 운반 시 통상적으로 발생하지 않는 재해 유형이다.

정답은 ③ 과도적으로 발생하는 이상 압력의 최대값이다. 서지압(surge pressure)은 유압 회로에서 밸브 급폐, 급정지 등으로 유체가 순간적으로 흐름을 막히거나 변할 때 발생하는 일시적이고 정상 이상으로 상승하는 압력을 말한다.

정답은 ② 유압 재순환장치입니다. 유압장치의 기본 구성요소는 유압 발생 장치, 유압 제어장치, 유압 구동장치, 그리고 보조장치(탱크, 필터 등)이며, '유압 재순환장치'는 정식 명칭이나 주요 구성요소가 아닙니다.

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정답은 ① 시선은 반드시 화물만을 주시한다. 운전 중에는 화물뿐만 아니라 주위의 장애물, 인원, 이동 경로 등 전체를 관찰하며 작업해야 한다. 화물만을 쳐다보는 것은 안전상 옳지 않다.

정답은 ③이다. 용접 작업 시 발생하는 자외선 등에 노출되어 눈이 손상된 경우(광안·광염 등)는 신속히 냉수로 눈을 씻어 염증과 통증을 완화하고, 즉시 의사의 치료를 받아야 한다.

정답은 ① 실린더 압력계입니다. 운전 중 운전석 계기판에는 실린더 압력계가 일반적으로 포함되지 않습니다. 나머지 연료량 게이지, 냉각수 온도게이지, 충전 경고등은 운행 중 반드시 체크해야 할 기본 계기입니다.

정답은 ② 내려갈 때에는 저속 후진한다. 지게차가 경사지에서 짐을 싣고 주행할 때는 하역물과 운전자가 모두 안전하도록 저속 후진 주행이 원칙이다. 하역물이 운전자보다 높은 쪽이 앞쪽이 되어야 하며, 경사로에서는 주행 방향·속도 모두 조절이 중요하다.

정답은 ④ 기어오일의 양이다. 트랜스미션에서 심한 잡음이 발생하면 가장 먼저 오일 부족 여부를 확인해야 한다. 오일이 부족하면 부품의 윤활이 불충분해져 마찰·마모가 증가하며, 특히 소음이 심하게 나타난다.

정답은 ② 해머작업입니다. 해머 등과 같이 진동이나 회전 부품이 많은 작업에서는 장갑 착용 시 끼임사고가 발생할 수 있으므로 오히려 장갑을 착용하지 않는 것이 안전합니다.

정답은 ① 발전기고장. 디젤기관의 부조(엔진 진동이나 불균일한 작동)의 직접적인 원인은 연료공급, 분사시기, 거버너(조속기) 문제 등이지만, 발전기고장은 엔진 자체의 운전에 영향을 주지 않으므로 부조 원인에 해당하지 않는다.

정답은 ③ 시퀸스 밸브이다. 시퀸스 밸브는 두 개 이상의 분기회로에서 실린더나 모터가 순서대로 작동하도록 제어하는 자동제어밸브이다.

정답은 ②입니다. 기름이 묻은 장갑을 끼고 무거운 짐을 옮기는 것은 미끄러짐 등 안전사고 위험이 높으므로 적당하지 않습니다.

정답은 ① 교류를 정류하고 역류를 방지한다. 다이오드는 교류(AC) 신호가 한쪽 방향(직류, DC)으로만 흐르도록 하며, 전류의 역류를 막는 역할을 한다.

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정답은 ①번이다. 공구에 기름을 묻혀 사용하는 것은 미끄러짐을 유발할 수 있어 안전상 위험하다. 따라서 이 내용은 작업장의 안전수칙에 맞지 않다.

정답은 ④입니다. 피스톤이 연소 에너지로 운동하면 커넥팅로드를 통해 크랭크축에 동력이 전달되고, 이후 클러치를 거쳐 변속기 등으로 동력이 전해집니다.

정답은 ④ 트랙의 장력이 너무 팽팽할 때이다. 트랙이 벗어나는 일반적인 원인은 마모, 조정 불량, 급커브 등이지만, 트랙 장력이 너무 느슨할 때 벗어날 위험이 커진다. 반면, 트랙이 너무 팽팽하면 트랙이 벗어나는 것보다는 부품의 과도한 마모나 파손 위험이 증가한다.

정답은 ④. 하부 롤러는 트랙의 하중을 지지하고 원활하게 굴러가도록 해주지만, 직접적으로 트랙의 마모를 방지하는 역할은 아니다.

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정답은 ④입니다. 같은 용량, 같은 전압의 축전지를 병렬로 연결하면 전체 전압은 한개일 때와 같고, 전체 용량은 개수만큼 증가합니다. 즉, 병렬 연결 시 용량만 증가하고 전압은 그대로 유지됩니다.

정답은 ② 회전반경을 작게 한다. 모터그레이더 앞바퀴 경사장치(리닝장치)는 앞바퀴를 기울여 기계의 회전반경을 줄여 방향 전환을 용이하게 한다.

정답: ④ 1.2 ∼ 1.5 차도에서는 전력 케이블을 차량 하중, 외부 충격 등으로부터 안전하게 보호하기 위해 지표면 아래 1.2 m~1.5 m 깊이에 매설한다.

정답은 ③ 릴리프밸브의 설정 압력 불량이다. 릴리프밸브는 유압회로 내의 압력이 기준치 이상으로 올라가지 않게 조절하는 역할을 한다. 이 밸브의 설정이 잘못되어 압력이 너무 높아지면 호스가 자주 파열된다.

정답은 ② 탄산가스 소화기의 사용이다. 휘발유는 기름(가연성 액체)이므로 물로 진화하면 기름이 퍼져 더 위험해질 수 있다. 탄산가스 소화기와 같이 질식 소화가 가능한 소화기가 적합하다.

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정답: ④ 냉각수의 비점을 높일 때 밀봉 압력식 라디에이터 캡은 라디에이터 내부의 압력을 높여 냉각수의 비점(끓는점)을 올려줍니다. 이를 통해 냉각수가 쉽게 끓지 않게 하여 엔진 과열을 방지할 수 있습니다.

정답은 ③ 무단변속이 용이하다. 유압모터의 가장 큰 특징은 동력을 전달할 때 회전 속도를 연속적으로 다양하게(무단 변속) 제어할 수 있다는 점이다.

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정답은 ④ 플라이휠. 토크컨버터의 주요 구성품은 펌프, 터빈, 스테이터로, 플라이휠은 엔진과 토크컨버터를 연결하는 별도의 부품이다.

정답은 ② 트랙 슈. 트랙 슈는 궤도판으로, 구동을 담당하지만 내부에 윤활유나 그리스를 주입하지 않는다. 상부 롤러, 하부 롤러, 아이들러는 회전·지지 부품이므로 규칙적으로 주유가 필요하다.

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정답: ④. 엔진이 시동되면 스타트 스위치에서 바로 손을 떼야 한다. 오히려 시동이 걸렸을 때에도 계속 스타트 스위치를 누르고 있으면 시동 모터가 과열되어 고장이 발생할 수 있으므로, 시동이 걸린 즉시 손을 떼는 것이 바른 방법이다.

정답은 ③입니다. 스패너 렌치는 경미한 해머작업(망치질 등)에 사용하지 않습니다. 이는 공구와 작업물 손상 및 안전사고의 위험이 있기 때문입니다.

정답은 ② 더스트 실입니다. 더스트 실(dust seal)은 유압 실린더에서 피스톤 로드에 붙어 있는 먼지나 외부 오염 물질이 실린더 내부로 들어오는 것을 막아주는 역할을 합니다.

정답은 ④ 서지업 회로이다. 유압 기본회로에는 오픈회로, 클로즈 회로, 탠덤 회로 등이 속하지만, 서지업 회로는 일반적인 기본 회로에 포함되지 않는다.

정답은 ② 오일 량 점검 및 필터 교환입니다. 유압장치는 오일의 청결도와 적정량이 가장 중요한 내구 수명 요소입니다. 오염된 오일이나 부족한 오일은 부품 마모, 작동 불량, 고장 원인이 되므로 정기적인 오일 량 확인과 필터 교환이 필수적입니다.

정답은 ④ 유압 회전 커플링 및 선회 장치이다. 굴삭기 하부기구는 주로 트랙 프레임, 주행 유압 모터, 트랙, 롤러 등 주행 및 하중 지지를 담당하는 부품들로 구성된다. 회전 커플링과 선회 장치는 상부 구조에 속한다.

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정답은 ④ 불안전한 행동 및 상태. 사고의 직접적인 원인은 실제로 사고를 유발하는 근본적인 행동 또는 환경적 요인을 의미한다.

정답은 ②번입니다. 유류 화재(기름에 의한 화재) 시 표면에 물을 붓는 것은 위험하며, 오히려 화재가 확산될 수 있어서 틀린 설명입니다.

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정답: ① 캐비테이션 캐비테이션은 유압장치 내에서 압력이 급격히 저하될 때 액체가 기화되어 기포가 생성되고, 이 기포가 고압 영역으로 이동하면서 붕괴할 때 국부적으로 매우 높은 압력과 소음·진동이 발생하는 현상입니다.

정답은 ① A급 화재입니다. 일반가연성 물질이 타서 재를 남기는 화재는 A급 화재로 분류합니다.

정답은 ③ 방독면, 방화 장갑을 항상 착용하여야 한다. 작업 현장 환경(예: 유해물질, 화재 위험 등)에 따라 필요한 보호구를 선택 착용해야 하며, 항상 방독면과 방화 장갑을 착용하는 것은 지게차 운전 표준에 맞지 않는다.

정답은 ④ 스테이터 코일에서 발생한 교류는 실리콘 다이오드로 직류로 정류되어 외부로 끌어냄. 교류발전기(알터네이터)는 스테이터에서 교류가 발생하고, 실리콘 다이오드(정류기)로 직류로 바꿔서 외부로 출력한다.

정답은 ④. 모터그레이더의 전륜 경사 장치(Front wheel lean device)는 회전 반경을 작게 하여 좁은 공간에서 방향 전환이 용이하도록 돕는 장치다.

정답은 ① 오일의 흐름 방향을 바꾸기 위해. 스풀 형식의 컨트롤 밸브는 유압 계통에서 유체(오일)의 흐름 방향을 조절하는 역할을 한다.

정답은 ③ 로커 암이다. 로커 암은 기관(엔진)에서 밸브를 여닫을 때 캠축의 힘을 밸브에 전달하는 부품으로, 밸브의 개폐를 직접적으로 돕는다.

정답은 ① 연료의 세탄가가 높다. 세탄가가 높을수록 착화가 빨라져 노킹이 잘 발생하지 않는다. 나머지 선택지는 노킹의 원인에 해당된다.

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정답은 ③. 수공구를 항상 오일을 바른 후 보관하는 것은 모든 종류의 공구에 적합한 방법이 아니어서 잘못된 재해예방 대책입니다.

정답은 ① 프로펠러 샤프트의 불균형이다. 프로펠러 샤프트는 동력 전달계통에 속하며, 디젤기관 자체의 진동 원인에는 포함되지 않는다. 반면, 분사시기, 분사량, 분사압력의 불균형은 모두 디젤기관 내부에서 직접 발생하는 진동의 원인이다.

정답은 ② 연료공급을 차단한다 입니다. 디젤기관은 스파크 플러그가 없고, 연료(디젤유)가 공급될 때만 동작합니다. 연료공급을 차단하면 기관이 자연스럽게 멈춥니다.

정답은 ① 릴리프 밸브(relief valve)이다. 릴리프 밸브는 펌프의 토출측, 즉 압력회로 초입에 설치되어 회로 전체의 최고 압력을 일정하게 유지 및 제어해주는 역할을 한다.

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정답은 ③. 밸런스웨이트는 굴삭작업 시 장비가 앞으로 넘어지는 것을 방지하는 역할을 한다. 굴삭기의 후방에 무거운 추가 달려 있어, 전면의 작업장치에 무리가 걸릴 때 안정성을 유지하도록 설계되어 있다.