정답은 ② 오픈렌치. 고압파이프 연결부는 파이프 너트를 조이거나 풀 때 사용하는데, 오픈렌치는 파이프용 너트(육각형)에 맞게 입구가 벌어져 있는 구조로 직접 접근해 작업이 가능하므로 가장 적합하다.

정답은 ④ 가변용량형 피스톤펌프입니다. 동일한 회전수에서도 내부 구조 조정으로 토출량을 조절할 수 있기 때문입니다.

정답은 ③. 헬멧, 작업화, 작업복 착용의 주된 목적은 근로자의 안전을 확보하여 사고와 재해를 방지하기 위함이다.

정답은 ② 체크밸브이다. 체크밸브는 유압유가 한 방향으로만 흐르고, 반대 방향으로는 흐르지 못하게 제어하는 밸브이다.

정답은 ④ 셀 6개를 직렬로 접속입니다. 일반적인 1셀의 전압(2V) 기준으로 12V를 만들기 위해서는 6개의 셀을 직렬로 연결해야 합니다.

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정답은 ③ 보안경입니다. 연삭 작업은 금속이 빠르게 마모되거나 파이는 과정에서 이물질, 쇳가루 등이 튀는 위험이 있어, 반드시 눈을 보호할 수 있는 보안경 착용이 필수입니다.

정답은 ③. 냉각장치 내부압력이 부압(진공)일 때 진공밸브가 열린다. 이는 엔진이 식으면서 압력이 낮아질 때 외부 공기가 라디에이터로 유입될 수 있도록 하는 역할이다.

정답은 ③ 점화스위치의 저항증가입니다. 겨울철 기동전동기(스타터) 크랭킹 회전수가 낮아지는 원인은 엔진 회전저항 증가, 축전지 용량 감소 등 기온 저하와 직접적으로 관련된 요소들입니다. 점화스위치의 저항증가는 계절에 따른 원인이 아니라, 부품 자체의 결함이나 노화에 의한 것입니다.

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정답은 ③ 포크를 상승, 하강시킨다. 리프트 실린더는 지게차에서 포크(또는 마스트)에 힘을 가해 들어올리고 내리는 역할을 한다.

정답은 ④ 실(seal)이다. 오일 누유의 가장 흔한 원인은 실(seal)의 손상이나 노후로, 가장 먼저 확인해야 할 부위이다.

정답: ② 체크 밸브. 체크 밸브는 유량(유속)을 제어하는 밸브가 아니라, 유체가 한 방향으로만 흐르도록 막아주는 밸브다.

정답은 ① 교류를 정류하고 역류를 방지한다. 다이오드는 교류(AC) 신호가 한쪽 방향(직류, DC)으로만 흐르도록 하며, 전류의 역류를 막는 역할을 한다.

정답은 ④(a, b, c)입니다. 머플러(소음기)에 카본이 많이 끼면 엔진 과열과 출력 저하의 원인이 되고, 머플러가 손상되어 구멍이 나면 배기음이 커집니다. 그러나 머플러는 배기가스의 압력을 높여 열효율을 증가시키는 장치가 아닙니다.

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정답은 ① 오일의 흐름 방향을 바꾸기 위해. 스풀 형식의 컨트롤 밸브는 유압 계통에서 유체(오일)의 흐름 방향을 조절하는 역할을 한다.

정답은 ④. 스패너에 파이프 등의 연장대를 끼워 사용하는 것은 위험하므로 잘못된 사용법이다. 이 방법은 공구와 볼트·너트 손상, 미끄러짐, 작업자 부상 등 사고 위험이 크다.

정답은 ④번이다. 교차로에서는 반드시 경음기를 울려야 한다는 규정은 없으며, 오히려 불필요한 경음기 사용은 금지되어 있다. 교차로에서는 방향지시 사용, 앞지르기 금지 등이 기본 통행 방법이다.

정답은 ①이다. 다이오드는 AC(교류)를 DC(직류)로 바꾸는 정류(직류화) 작용과, 전류가 역방향으로 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다.

정답은 ③입니다. 시동전동기는 한 번에 60초 동안 연속적으로 사용하는 것이 아니라, 일반적으로 10초 이내의 짧은 시간 동안 사용하고, 반복적으로 시동을 걸 경우 1분 이상의 휴식시간을 두는 것이 원칙입니다. ③번은 시동전동기 취급방법에 맞지 않는 설명입니다.

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정답은 ① 기관의 rpm이 높아진다. 노킹은 디젤기관에 부정적인 영향을 주지만, rpm을 높이지는 않고 오히려 출력 저하 등 여러 가지 문제를 유발한다.

정답은 ① 릴리프 밸브이다. 릴리프 밸브는 유압 회로에서 압력을 설정된 값(설정압력) 이상으로 올라가지 않도록 자동으로 작동하여 압력을 일정하게 유지하는 대표적인 압력제어 밸브이다.

정답: ② 트레일러로 운반 시 작업 장치를 반드시 앞쪽으로 한다. 굴삭기 운반 시, 작업 장치 즉 버킷이 앞을 향하도록 하는 것이 원칙이 아니며, 일반적으로 굴삭기 버킷(작업 장치)은 후방 또는 차량 운전석과 반대방향으로 향하게 탑재하는 것이 안전하다. 이는 운반 중 급제동이나 충격 시 작업 장치가 운전석 방향으로 움직이지 않게 하여 사고 위험을 줄이기 위함이다.

정답은 ②입니다. 교통안전 표지는 주의, 규제, 지시, 보조, 노면표지로 구분됩니다. 이 분류는 실제 도로와 작업장 등에서 사용하는 대표적인 표지 종류입니다.

정답은 ③ 실린더이다. 커넥팅 로드(연결봉)가 부러지면 피스톤의 직선 운동이 정상적으로 크랭크축에 전달되지 못하고, 피스톤이 비정상적으로 움직이거나 실린더 벽에 직접 충돌할 수 있다. 이로 인해 실린더 내부가 직접 손상된다.

정답은 ③ 과급장치. 과급장치는 시동 보조가 아니라 엔진 성능(출력 향상)을 위한 장치이다.

정답은 ①. 유압유(오일)은 운전자의 임의적 경험이 아니라, 장비 제조사의 규정에 따라 적합한 종류를 선택해야 함. 임의 선택은 장비 고장의 원인이 될 수 있다.

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정답은 ②. 밀폐된 용기 내에서 액체 일부에 가한 압력은, 유체 각 부분에 동시에 같은 크기로 전달된다. 이는 파스칼의 원리라고 불리며, 유압장치의 기초가 되는 법칙이다.

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정답은 ④ 무단변속이 용이하다. 유압 모터는 공급되는 유량과 압력을 조절함으로써 연속적으로, 즉 별도의 단수 없이 회전 속도를 자유롭게 조절할 수 있는 것이 큰 특징이다.

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정답은 ① 윤활유 1회 교환시 1회 교환한다. 오일여과기는 엔진의 윤활계통에서 오염된 오일을 걸러내는 부품으로, 일반적으로 윤활유를 교체할 때마다 함께 교환해야 성능 저하와 고장을 예방할 수 있다.

정답은 ④ 입니다. 지게차를 정차할 때는 진행방향과 평행하게 도로의 우측단에 정차하는 것이 기본입니다. 이는 안전하고, 다른 차량이나 보행자의 통행에 방해를 주지 않기 때문입니다.

정답은 ④ 축전지가 방전되었다. 축전지 방전은 발전기(알터네이터)와 직접적으로 관련된 소음 원인이 아니며, 나머지 보기들은 발전기에서 소음이 발생할 수 있는 대표적인 기계적 원인들이다.

정답은 ④ 보도 직전에서 일시 정지하여 보행자의 통행을 방해하지 말아야 한다. 도로교통법상 차마(자동차, 건설기계 등)가 도로 이외 장소에 출입하려 보도를 횡단할 때 반드시 일시 정지 후, 보행자의 통행 안전이 확보될 때 통과해야 한다.

정답은 ② 스테이터 코일. AC 발전기의 경우, 교류 전류는 스테이터(고정자) 코일에서 만들어진다. 자속이 고정자 코일을 절단해 유도기전력이 발생하고, 이 전압이 외부 회로로 공급된다.

정답은 ③ 마스트 앞·뒤 경사각 유지입니다. 지게차의 틸트 실린더는 마스트의 앞·뒤 기울기를 조절하는 장치로, 화물 적재 및 하역 시 안정성을 확보하기 위해 사용됩니다.

정답은 ③ 기화기. 디젤기관에서 연료장치의 구성 부품은 분사펌프, 연료필터, 연료탱크 등이나, '기화기'는 가솔린 기관에 사용되는 부품이다.

정답은 ④ 예열플러그입니다. 디젤기관의 연료장치는 연료 전달·분사 역할을 담당하며, 예열플러그는 연료장치가 아닌 시동보조 장치입니다.

정답: ④ 일상 점검이란 지게차를 운전하기 전, 운전 중, 운전 후에 운전자가 스스로 점검하는 것으로, 안전 운행을 위해 사용 매회마다 반드시 실시해야 한다.

정답은 ①번. 스패너나 렌치는 절대 해머(망치)로 대용해서 사용하면 안 된다. 공구의 용도에 맞게 사용하는 것이 안전의 기본이다.

정답은 ④ 경영관리. 작업자가 현장에서 반드시 알아야 할 사항은 안전수칙, 작업량, 기계기구 사용법 등 직접적인 작업 안전·수행과 관련된 내용이며, 경영관리는 현장 작업 수행과 직접적인 관련이 없다.

정답은 ③입니다. 감전재해의 원인이 아닌 것은 '작업 시 절연장비 및 안전장구 착용'입니다. 나머지 선택지는 모두 감전 재해의 원인이 될 수 있습니다.

정답은 ① 화학 작용이다. 축전지는 내부의 화학 반응을 통해 전기 에너지를 저장(충전)하고, 필요할 때 전기 에너지로 변환해 방전한다.

정답은 ①입니다. 사용하던 O-링을 깨끗이 닦아 다시 사용한다는 설명이지만, O-링 등 고무 패킹류는 재사용하지 않고 새것으로 교체하는 것이 원칙입니다.

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정답은 ④ 무단 변속이 용이하다. 유압모터는 입력 유량에 따라 회전 속도를 연속적으로 조절할 수 있어서 무단 변속이 가능한 대표적인 장치이다.

정답은 ② 펜밸트의 장력 과다입니다. 펜밸트의 장력이 과다하면 오히려 팬의 동력이 충분히 전달되어 냉각 효율이 높아질 수 있어, 과열의 원인과는 거리가 멉니다.

정답은 ② 축전지 본선(main line)이 단선되어 있다. 단선일 경우 전류계에 전류가 흐르지 않으므로 지시침이 움직이지 않는다. 나머지 상황은 모두 엔진이 꺼진 상태에서 전기 소모 상황이므로 방전(θ방향)으로 지시된다.

정답은 ④ 전구를 교환한다. 전조등(헤드라이트)이 점등되지 않는 가장 흔한 원인은 전구(램프) 불량이므로, 우선적으로 전구를 교환하는 것이 가장 올바른 조치 방법이다.

정답은 ④이다. 피스톤에서 운동이 시작되어 커넥팅로드, 크랭크축, 그리고 클러치 순으로 동력이 전달된다.

정답은 ②번 타이로드(tie rod)입니다. 타이로드는 조향 바퀴의 토인(Toe-in), 즉 바퀴의 앞쪽이 안으로 모이거나 벌어지도록 조정해 주는 부품입니다.

정답은 ③ 조정스크루를 조이면 유압이 높아진다. 유압장치의 압력 조정밸브에서 조정스크루를 시계방향(조임)으로 돌리면 밸브 내부의 스프링 장력이 증가해 설정 압력이 높아지고, 따라서 유압도 높아진다.

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정답은 ① 냉각수 비등점이 낮아진다. 라디에이터 캡의 스프링은 일정 압력 이상에서만 냉각수가 넘치도록 하여 라디에이터 내부 압력을 유지해준다. 스프링이 파손되면 압력이 제대로 유지되지 않아 냉각수의 비등점이 낮아지므로, 엔진 과열 위험이 커진다.