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정답은 ① 평면 왕복식이다. 평면 왕복식은 주차구획이 평면에 배치되어 있고, 운반기의 왕복 이동(앞뒤 또는 좌우 이동)에 의해 차량을 주차하거나 출차하는 방식이다.

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정답: ③ 2단식 주차장치. 2단식 주차장치는 상·하단에 두 대의 차량을 적층 주차하며, 상단 차량 출고 시 하단 차량을 수평 이동시켜 출입을 가능하게 만드는 방식이다.

정답: ④ 사이렌서. 유압 엘리베이터에서 진동이나 소음을 줄이기 위해 사용하는 부품은 사이렌서이다.

정답은 ② 편향도르래이다. 엘리베이터의 정격속도 산정에는 주로 권상도르래(메인풀리)의 직경, 감속비, 전동기 회전수 등이 직접적으로 관여하며, 편향도르래는 주로 와이어로프의 방향 조정·장력 분산 등의 역할만 하므로 산정에 직접 반영되지 않는다.

정답은 ④ 건물길이. 승강기 전동기의 소요 동력은 적재하중, 속도, 종합효율에 따라 결정되며, 건물길이(층수 등)는 직접적인 동력 계산 요소가 아니다.

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정답은 ① 착상 스위치함입니다. 승강장 도어구조에 해당하지 않는 항목을 고르는 문제입니다. 착상 스위치함은 도어 구조물이 아니라, 현 위치나 층을 감지하고 제어하는 장치입니다.

정답은 ② 스크류펌프 입니다. 유압 엘리베이터에서 소음이 적어 가장 많이 사용되는 펌프는 스크류펌프입니다.

정답은 ④이다. 유입 완충기에서 최소 적용중량은 '카 자중 + 적재하중'이 아니라 '카 자중'만 적용한다. 완충기는 적재하중이 없는 최소 조건에서도 안전이 확보되도록 설계하므로, 완충기의 기준 최소 적용중량은 카 자중만 해당된다.

정답은 ② 0.2[MΩ]이다. 승강기 등 전기설비에서 사용전압이 150V를 초과하고 300V 이하인 회로의 절연저항 기준은 0.2[MΩ] 이상으로 규정되어 있다.

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정답은 ④. 유압식 엘리베이터는 소비전력이 크기 때문에, '소비전력이 비교적 작다'는 설명은 틀렸습니다.

정답은 ① 가로열기이다. 여기서 S는 Side Opening(가로열기)를 의미한다. 1S, 2S, 3S 등은 각각 1짝, 2짝, 3짝의 가로로 열리는 문을 나타낸다.

정답은 ④ 5단계이다. 안전사고 방지 대책의 기본원리인 3E(Engineering, Education, Enforcement)는 사고 원인 대책 5단계 중 5단계(근본 원인 제어)에서 적용된다.

정답은 ④ 작업장소 불량. 불안전한 행동은 작업자 개인이 작업 중 부주의하거나 잘못된 행동을 하는 것을 말하는데, '작업장소 불량'은 작업 환경의 문제로 불안전한 행동이 아닌 불안전한 상태에 해당한다.

정답은 ③ 브레이크 라이닝(Brake lining)입니다. 엘리베이터가 정상적으로 작동(상승, 하강 등)할 때 실제로 회전해서 운동하는 부품은 아니기 때문입니다.

정답: ④ 인터폰. 카 내에 갇힌 사람이 외부와 연락하기 위한 대표적인 장치는 인터폰이다.

정답은 ③ 순회점검이다. ① 정기점검, ② 특별점검, ④ 수시점검은 모두 승강기 관련 법규에서 규정하는 안전점검의 종류에 해당한다. 순회점검은 해당 분류에 들어가지 않는다.

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정답은 ④ 접지를 한다. 외함 등에 절연 결함이 발생하여 누설전류가 흐를 경우, 외함을 접지하면 전류가 땅을 통해 빠져나가 감전 위험을 대폭 줄일 수 있다.

정답은 ④ 스커드 가드. 전기(로프)식 엘리베이터의 안전장치는 비상정지장치, 조속기, 도어인터록 등이 있지만, 스커드 가드는 안전장치가 아니다.

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정답은 ② 육안점검. 피트(승강기 바닥 공간) 내의 청결상태는 오염, 이물질 등을 눈으로 직접 확인하는 방식인 육안점검으로 점검한다.

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정답은 ②이다. 화물용 승강기는 원칙적으로 화물 운송만 가능하며, 승객을 운송할 수 없다.

정답은 ① 승강기이다. 사고의 직접적 원인인 기인물은 승강기(기계장치)로 보며, 출입문도 승강기 구성 요소 중 하나이다.

정답은 ③ 전압강하의 유도입니다. 전기 사고 예방과 관련하여 나머지 선택지는 모두 기본적이고 적극적으로 사고를 방지하는 방법이지만, 전압강하를 일부러 유도하는 것은 오히려 전기설비에 문제를 일으키고 사고 원인이 될 수 있으므로 적절하지 못한 방법입니다.

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정답은 ① 사이렌서. 유압잭의 주요 부품은 플런저, 패킹, 더스트 와이퍼 등이며, 사이렌서는 유압잭에 쓰이지 않는다.

정답은 ④. VVVF(가변전압가변주파수) 제어방식은 낮은 기동전류로 부드럽게 기동할 수 있으며, 높은 기동전류로 기동하거나 기동시 높은 토크를 내는 특징이 아니다.

정답은 ④번입니다. 케이지(엘리베이터 카) 위와 피트 내(맨 아래 공간) 작업을 동시에 하는 것은 매우 위험하므로 안전수칙에 위배됩니다.

정답은 ④ 전기자코일 단선이다. 줄무늬 손상은 주로 표면의 이물질, 습기, 기름때 같은 외부 요인으로 생기며, 전기자코일의 단선은 줄무늬 손상의 직접 원인과는 관련이 없다.

정답은 ③번. 조속기의 작동 점검은 카 상부에서 아니라 기계실 또는 승강로 상부에서 주로 행하는 작업이다.

정답은 ① E종이다. E종은 아연도금하지 않은 연선 로프로, 연성을 부여한 로프이다.

정답은 ④번이다. 압력 고무호스는 여유가 없어야 하며 일직선으로 연결되어야 한다는 내용이 틀렸다. 실제로는 열팽창, 진동 등 외부 요인에 대응하기 위해 일정한 여유를 두고 설치한다.

정답은 ① 균형체인입니다. 카 도어(승강기 내측 문)의 구성 부품이 아니라, 주로 카와 카운터웨이트 등에서 사용되는 부품입니다.

정답은 ①입니다. 무거운 물건을 들어올릴 때는 등을 구부리는 것이 아니라 무릎을 굽혀 들어야 허리 부상을 예방할 수 있습니다.

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정답은 ④ 옥토퍼스이다. 옥토퍼스는 객석이 가변 축을 중심으로 회전할 뿐만 아니라 승강(위아래로 오르내림) 운동도 함께 할 수 있게 설계된 유희시설물로, 문제의 설명에 정확히 부합한다.

정답은 ④ 2500W입니다. 옴의 법칙과 전력 공식(P = I^2R)을 이용해서 계산하면 됩니다.

정답: ③ 정류를 양호하게 한다. 보극은 직류 분권전동기에서 회전자(정류자) 주위에 발생하는 역기전력을 상쇄하여 브러시와 정류자 사이에서 스파크가 발생하는 것을 방지하고, 정류작용(전류 방향 변경)을 원활히 만들어 준다.

정답은 ③ 분권 전동기이다. 분권 전동기는 회전 속도가 일정하게 유지되는 특성을 지녀 정속도 전동기로 분류된다.

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정답은 ① 브러시에서의 스파크 발생을 방지하기 위해서이다. 보극은 직류전동기의 회전자(전기자)에서 발생하는 정류작용의 불완전성을 보완하여, 브러시와 정류자 사이에서 발생하는 스파크를 줄이는 역할을 담당한다.

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정답: ③. 영률(Young's modulus)이 작다는 것은 외부에서 힘이 가해졌을 때 물체가 쉽게 늘어나거나 변형된다는 뜻입니다. 즉, 재료가 연성(늘어남)이 크고, 변형되기 쉬움을 의미합니다.

정답은 ③ 로터이다. 로터는 원통형 기구 안에서 객석 부분이 중심축 주위를 회전하며, 이때 원주 속도가 매우 크고 이에 따라 큰 원심력이 발생하는 특징이 있다.

정답은 ④ 30A이다. 병렬회로에서 각 저항에 흐르는 전류는 전체 전류와 저항값에 따라 분배된다. 10Ω 저항에는 30A가 흐른다.

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정답: ① 0.3~2.5 유도전동기에서 공극(air gap)은 회전자와 고정자 사이의 틈으로, 일반적으로 0.3~2.5 mm 정도가 표준이다. 공극이 지나치게 크면 자기 손실 증가와 효율 저하가 생기므로, 구조적으로 최소화한다.

정답: ④ 열전도도가 적을 것. 베어링의 구비 조건으로는 마찰 저항이 적고, 강도가 크며, 가공수리가 쉬운 것이 맞으나, 열전도도는 오히려 높은 것이 유리하다. 즉, '열전도도가 적을 것'은 올바른 조건이 아니다.

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정답은 ④ 열전도도가 적을 것. 베어링의 주요 구비조건은 마찰 저항이 작고, 강도가 크며, 가공과 수리가 쉬워야 합니다. 그러나 열전도도는 오히려 높은 것이 유리합니다.