정답은 ②번입니다. TPS(Throttle Position Sensor)는 스로틀 밸브의 위치를 감지하는 센서로, 주로 스로틀 밸브의 회전 여부와 degree(각도)에 따른 전압 변화를 통해 엔진 제어에 활용됩니다. 배기량 감지는 TPS와 관련이 없습니다.

정답은 ① 0.5m/s²입니다. 힘 F = 질량 m × 가속도 a라는 뉴턴의 제2법칙 F=ma를 적용하여 a=F/m으로 계산하면 됩니다.

정답은 ③ 라디에이터의 무게를 크게 할 수 있다. 압력식 라디에이터 캡은 냉각수의 비등점을 높여 라디에이터의 크기를 줄이고 냉각 효율을 높일 수 있으나, 무게가 커지는 것과는 관련이 없다.

정답은 ① 아황산 에틸이다. 아황산 에틸은 디젤 연료의 발화 촉진제로 사용되지 않는다. 반면, 아질산 아밀, 질산 에틸, 질산 아밀은 모두 디젤 연료의 발화 촉진제로 쓰이는 물질이다.

정답은 ① 오토사이클입니다. 오토사이클은 일정한 체적(부피)에서 연소가 진행되는 가장 대표적인 사이클로, 점화 플러그에 의해 연료가 순간적으로 점화되어 연소가 발생하는 가솔린 엔진에 주로 적용됩니다.

정답은 ① 질소. 질소는 대기 중에 약 78% 존재하며, 자동차 엔진에서 배출 가스의 대부분을 차지하지만, 독성이 없어서 유해가스에 해당하지 않는다.

정답은 ③ 공기 유량 센서이다. 공기 유량 센서는 전자제어식 연료 분사 장치에서 엔진에 유입되는 공기량을 정확히 측정하여, 그 값을 ECU에 전달한다. 이를 바탕으로 ECU는 적정 연료 분사량을 계산한다.

정답은 ① 9 : 1. 조향기어비는 핸들 회전 각도를 피트먼암(차륜) 회전 각도로 나눈 값이다. 핸들 1회전은 360°이므로, 360° / 40° = 9, 즉 9:1이다.

정답은 ③입니다. 실린더 헤드 볼트는 바깥에서 안쪽으로 대각선 방향으로 푸는 것이 맞습니다. 이렇게 해야 실린더 헤드에 불필요한 뒤틀림이나 변형이 생기지 않아 손상을 방지할 수 있습니다.

정답은 ③ 산소센서는 최고 1V의 기전력을 발생한다. 간략히 설명하면, 질크니아(ZrO2) 산소센서는 배기가스 내 산소 농도에 따라 약 0~1V의 신호 전압을 발생시키며, 이 신호를 통해 ECU가 연료 분사량을 제어한다.

정답: ② 출력의 증대 과급기는 디젤기관에 공기를 강제로 더 많이 공급해서 연소에 필요한 산소량을 증가시키고, 이로 인해 연료를 더 많이 연소시켜 출력이 증가하도록 도와주는 장치이다.

정답은 ② 응축기입니다. 에어컨의 응축기는 압축기에서 나온 고온·고압의 기체 냉매를 냉각시켜 액체로 바꾸는 역할을 합니다.

정답: ④ 디젤 노킹은 착화지연(ignition delay)이 길어져 분사된 연료가 한꺼번에 연소하면서 압력이 급격히 상승할 때 심해진다. 따라서 방지 대책의 핵심은 “착화지연을 짧게 하는 것”이며, 흡기온도를 높이면 실린더 내 온도가 올라가 착화지연이 감소하므로 노킹 방지에 도움이 된다.

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정답은 ② 냉각수 흐름 저항 감소이다. 냉각수의 흐름 저항이 감소하면 오히려 냉각 성능은 향상되어 과열이 발생하지 않는다.

정답은 ③(폭발 행정)이다. 4행정 기관의 점화순서가 1-3-4-2일 때, 3번 실린더가 압축행정일 때, 1번 실린더는 폭발행정(점화행정)에 있다.

정답은 ① 1 kgf/cm²이다. 라디에이터 누설 시험용 공기압은 일반적으로 1 kgf/cm²(= 약 98 kPa) 정도로 실시한다. 이는 안전성과 정확한 누설 확인을 위한 표준 값이다.

정답은 ③ 14.7:1 입니다. 가솔린 엔진의 이론공연비는 공기 14.7에 연료 1의 비율로, 이 비율일 때 연료가 모두 연소해 이론적으로 가장 완전한 연소가 됩니다.

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정답은 ③ 옥탄가입니다. 가솔린의 안티노크성(노킹 저항성)은 '옥탄가'로 표시됩니다. 옥탄가가 높을수록 가솔린이 노킹에 강해 성능이 좋은 연료임을 뜻합니다.

정답: ③ 오일펌프 → 밸브바디 → 토크컨버터. 자동변속기에서 작동유(ATF, 자동변속기 오일)는 엔진의 동력에 의해 구동되는 오일펌프를 통해 먼저 압송되고, 그 다음 오일의 흐름을 제어하는 밸브바디를 지나 토크컨버터로 이동한다. 이 순서가 시스템의 기본 흐름이다.

정답은 ① kgf입니다. 구동력은 자동차의 구동바퀴가 노면을 미는 힘을 의미하며, 힘의 단위는 kgf(킬로그램힘)입니다.

정답은 ① 링기어 보다 천천히 회전한다. 유성기어 장치에서 선기어(태양기어)가 고정되고, 링기어가 돌면 캐리어(암)는 링기어보다는 느린 속도로 같은 방향으로 회전한다.

정답: ④ 에어 마스터. 에어 마스터(air master)는 진공이 아니라 압축 공기를 이용하는 제동 배력장치이므로 진공에 의존하지 않습니다.

정답은 ④ 삼원촉매이다. 실린더 파워 밸런스 시험은 점화장치나 연료 공급을 일부러 끊어서 각 실린더의 상태를 비교하는 검사이다. 이때 연료가 연소되지 않고 배기로 방출될 수 있는데, 이 미연소 연료가 삼원촉매(TWC)에 들어가면 손상될 수 있으므로 가장 주의해야 한다.

정답은 ① 나무판. 드릴 작업 시에는 작업물 아래에 단단하지만 충격을 흡수할 수 있고, 드릴 날이 손상되지 않는 나무판을 받침으로 사용하는 것이 가장 적합하다.

정답은 ②. 브레이크 마스터 실린더의 푸시로드 길이를 길게 하면 라이닝이 팽창하여 브레이크가 완전히 풀리지 않는 현상이 생길 수 있다. 즉, 브레이크가 계속 작동되어 마찰이 지속되고 라이닝이 붙는 상태가 된다.

정답은 ③ 회전축의 각도입니다. 추진축의 자재이음(유니버설 조인트)은 회전하는 두 축이 동일선상에 있지 않을 때, 서로 다른 각도로 연결되어 회전을 전달할 수 있도록 해줍니다.

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정답은 ①이다. 축전지 충전 시에는 염산이 아니라 증류수를 사용하는 것이 원칙으로, 염산을 준비하는 것은 매우 잘못된 방법이다.

정답은 ②. 튜브리스 타이어는 유리조각 등에 의해 찢어지는 심한 손상의 경우 수리가 어렵다는 점이 특징이다.

정답은 ② 안전 첵 밸브(safety check valve)이다. 이 밸브는 유압 계통에 고장이 발생해도 운전자가 핸들을 수동으로 돌려 조작할 수 있도록 우회 통로를 제공하는 역할을 한다.

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정답은 ③ 디스크 브레이크입니다. 디스크 브레이크는 드럼 브레이크에 비해 열 발산이 뛰어나 브레이크를 반복해서 사용해도 페이드 현상이 적습니다.

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정답은 ③ 프로포셔닝 밸브이다. 프로포셔닝 밸브는 제동시 뒷바퀴가 먼저 잠기는 현상(스핀)을 방지하기 위하여 후륜으로 전달되는 제동력을 조절해 주는 역할을 한다.

정답은 ② ECU의 분사신호이다. 전자제어 연료분사장치(인젝터)는 자동차의 ECU(전자제어장치)가 전기 신호를 보내 작동하며, 이 신호에 의해 인젝터 내부의 솔레노이드 밸브가 열려 연료가 분사된다.

정답은 ③ 접지 케이블을 나중에 연결한다. 축전지 설치 시, 마지막에 접지(보통 음극, -)를 연결하여 안전사고 및 단락 위험을 줄인다.

정답은 ③번, 밸브 오버랩이란 배기 밸브와 흡기 밸브가 동시에 열려 있는 기간을 말합니다. 이 구간은 신선한 혼합기가 신속하게 실린더로 들어오도록 하고, 배기가스가 확실히 빠져나가도록 돕는 역할을 합니다.

정답은 ④ 러그 패턴의 타이어를 사용한다. 러그 패턴은 농업용·오프로드용에 적합하여 배수성이 떨어져 일반 도로에서 하이드로플레이닝 방지 효과가 낮다.

정답은 ④번 스로틀 포지션센서이다. 가속 페달을 밟을 때 스로틀 밸브의 개도(열림 각도)가 변하며, 이 변화를 감지하는 센서가 스로틀 포지션센서(TPS)이다. 스로틀 포지션센서는 페달과 연동되어 위치 변화를 전기 저항값으로 변환해 전자제어장치(ECU)로 신호를 보낸다.

정답은 ④ 흡입공기 온도의 신호. TCU(Transmission Control Unit)에서는 주로 변속기 및 차량 주행에 직접 관련 있는 입력 신호(스로틀 포지션, 엔진 회전, 액셀러레이터 등)를 사용한다. 그러나 흡입공기 온도 신호는 엔진 제어(ECU)에서 주로 사용하며, TCU에는 일반적으로 입력되지 않는다.

정답은 ①입니다. 다이얼 게이지의 스핀들에 주유하거나 그리스를 바르는 것은 잘못된 보관법입니다. 오히려 먼지나 이물질이 붙어 측정 오차를 유발할 수 있습니다.

정답은 ④번이다. 사이드슬립 시험기 위에서 차량 속도가 빠를 때 브레이크를 사용해서 속도를 맞추면 안 된다. 브레이크 사용은 잘못된 방법이며 시험 결과에 영향을 미칠 수 있다.

정답은 ③입니다. 정상적인 12V 축전지는 크랭킹(시동 모터 작동) 시 순간적으로 전압이 약간 떨어져 일반적으로 9~11V 수준을 유지합니다.

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정답은 ④ 연료 차단지시등입니다. 커먼레일 디젤엔진 차량의 계기판에는 예열플러그 작동지시등, DPF 경고등, 연료수분 감지 경고등이 실제로 존재하지만, '연료 차단지시등'은 일반적으로 존재하지 않는 표시입니다.

정답은 ④ 자동차 밑에서 작업할 때에는 보안경을 쓸 것이다. 안전장구를 착용해 이물질, 유압유, 녹, 금속가루 등으로부터 눈을 보호하는 것은 모든 작업에 필수다.

정답은 ③ 서키트 브레이커입니다. 바이메탈이 열을 받아 변형되면서 접점을 떨어뜨려 과전류를 차단하고, 온도가 식으면 자동으로 복귀하여 다시 전류가 흐르게 하는 장치가 서키트 브레이커입니다.

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정답은 ④번이다. 삼원촉매 장치는 효율적으로 유해 가스를 정화하기 위해 정상 공연비(14.7:1)를 정확하게 맞출 필요가 있다. '공연비를 맞추지 않는다'는 설명은 틀렸다.

정답은 ① 나무판. 얇은 판에 드릴 작업을 할 때는 재료가 휘거나 손상되지 않게 바닥에 부드럽고 유연한 받침을 사용하는 것이 중요하다. 나무판은 드릴이 재료를 관통해도 안전하고 표면 손상이 적다.

정답은 ④이다. 공기공구를 사용할 때 밸브를 빠르게 열고 닫으면 위험할 수 있으므로, 천천히 열고 닫아야 한다.

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정답은 ② 클러치 페달의 자유간극 부족입니다. 자유간극이 부족하면 클러치가 완전히 붙지 않아 페이싱이 미끄러져 마모가 크게 증가합니다.

정답은 ① 위해요소를 사전점검하여 조치한다. 입니다. 안전시설점검의 가장 근본적인 목적은 사고 발생 전에 위험 요인을 미리 발견해 예방하는 데 있습니다.

정답은 ① 벤젠. 부동액은 주로 에틸렌글리콜, 글리세린, 메탄올 등 알코올류 또는 유도체가 주성분이며, 벤젠은 부동액의 성분이 아니다.

정답은 ③번입니다. 전해액을 만들 때는 반드시 증류수에 황산을 조금씩 부어야 하며, 반대로 황산에 증류수를 넣으면 위험합니다.