정답은 ① 볼 순환식 센서입니다. 볼 순환식 센서는 가솔린 전자제어 기관(엔진)의 공기유량 측정에 사용되는 센서 종류에 포함되지 않습니다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③ 사바테 사이클이다. 고속 디젤기관(디젤 엔진)에서는 실제로 등압 연소(디젤 사이클)와 등온 연소(오토 사이클)가 혼합된 형태인 사바테(=혼합, Dual) 사이클이 기본 이론으로 적용된다.

정답은 ② 마찰계수가 낮을 것. 자동변속기 오일은 일정 수준 이상의 마찰계수를 가져야 클러치와 밴드가 미끄러지지 않고 제 역할을 할 수 있다. 마찰계수가 너무 낮으면 동력 전달이 제대로 이루어지지 않는다.

정답은 ④이다. 산소센서의 피드백 제어는 배기가스 중 산소 농도가 변화할 때 연료분사량 등 엔진 작동을 조절하는 것에 가장 적합하다.

정답은 ①이다. 첵밸브는 연료펌프 내에 설치되며, 엔진 정지 후에도 연료 계통의 압력이 유지되도록 잔압을 유지해 재시동을 쉽게 한다.

정답은 ④ 플라이휠(Fly Wheel)이다. 플라이휠은 크랭크축과 연결되지만, 크랭크축 자체의 구조 명칭이 아니라 별도의 부품이다.

정답: ③ 연료의 세탄가가 높다. 세탄가가 높을수록 디젤 엔진은 착화성이 좋아지고, 노크 가능성은 줄어든다. 따라서 디젤 노크의 원인이 아니다.

정답은 ③ 브레이크 휠 실린더입니다. 브레이크 휠 실린더는 유압식 브레이크에 사용되는 부품이며, 공기브레이크에는 포함되지 않습니다.

정답은 ④ 제동장치. 제동장치는 차량의 속도를 줄이거나 완전히 정지시키는 장치로, 브레이크라고도 부른다.

정답은 ②번으로, 동시분사방식은 크랭크샤프트가 1회전할 때 모든 실린더에 동시에 한 번 연료를 분사하는 방식이다. 이 방식은 엔진의 흡입행정 시점과 무관하게 모든 인젝터가 동시 작동한다는 특징이 있다.

정답은 ④ 기관 정지 후 점검할 것. 산소센서(특히 바이널리 출력방식)는 작동 상태에서 점검해야 실제 출력 신호를 확인할 수 있으므로, 엔진이 가동 중일 때 점검해야 한다.

정답은 ① 기전력 변화이다. 질코니아 산소센서는 배기가스 중 산소 농도 차이에 따라 센서 내부에 기전력(전압)이 발생하는 원리를 이용해 산소 농도를 측정한다.

정답은 ① 연료의 분사량이다. 분사노즐의 시험항목은 주로 연료의 분사압력, 분사각도, 분무상태 등 분사 특성에 관한 것으로, 분사량 자체는 노즐 시험의 직접적 항목이 아니다.

정답은 ② 배기가스 재순환 장치 선택. 이 장치는 NOx(질소산화물) 배출을 줄이기 위해 일부 배기가스를 흡기계로 다시 보내 연소 온도를 낮추는 역할을 한다.

정답은 ③번, 첵밸브는 연료펌프 내부에서 인젝터에 가해지는 연료의 잔압을 유지하여, 시동 직후 또는 연료 공급 중 베이퍼록 현상(연료가 증발해 연료공급이 끊기는 현상)을 방지하는 역할을 합니다.

정답은 ② 시동은 걸리나 공전상태가 불안하다. No1 TDC(Top Dead Center) 센서는 주로 점화시기 및 연료분사 타이밍을 결정하는 데 사용된다. 센서 불량 시 엔진의 제어가 제대로 되지 않아 공전이 불안정해진다.

정답은 ④ 구조가 간단하고 생산단가가 낮다. DOHC(Double OverHead Camshaft) 엔진은 흡입효율, 최대 회전수, 연소 효율 등의 장점이 있지만 구조가 복잡하고 생산단가가 높다.

정답은 ④번입니다. EGR(배기가스 재순환 장치)은 질소산화물(NOx)을 줄이기 위해 일부 배기가스를 흡기 쪽으로 순환시키는 장치이며, 연료 증발가스(HC) 억제와는 직접적인 관련이 없습니다.

정답은 ① 칼만와류식 에어플로우 센서. 스로틀 바디는 스로틀 밸브, 스로틀 포지션 센서, 공전속도 조절장치 등이 포함되지만, 칼만와류식 에어플로우 센서는 흡입되는 공기의 흐름을 측정하는 별도 센서로 스로틀 바디에는 포함되지 않는다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ② 10:1. 조향 기어비는 핸들 회전각 ÷ 피트먼 암 회전각으로 계산한다. 따라서 320° ÷ 32° = 10이므로, 기어비는 10:1이다.

정답: ③ 고정식. 자동차 액슬의 지지 방식에는 반부동식, 전부동식, 3/4부동식 등이 있으며, 고정식은 차량의 액슬 지지 방식이 아니다.

정답은 ③ 300°. 조향기어비는 핸들을 몇 도 돌릴 때 피트먼 암이 1도 회전하는지를 나타낸다. 기어비 15:1이므로 핸들을 15도 돌리면 피트먼 암이 1도 회전, 따라서 20° 회전시키려면 15 × 20 = 300° 필요.

정답은 ③ EGR이다. EGR(Exhaust Gas Recirculation)은 배기가스의 일부를 흡기계로 재순환시켜 연소 온도를 낮추고, 이로 인해 질소산화물(NOx) 생성을 억제하는 장치다.

정답은 ① 열선식 질량유량 계량방식이다. 이 방식은 뜨거운 발열체(열선)를 지나가는 공기량에 따라 냉각 정도가 달라지는 원리를 이용해 공기 흐름을 측정한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ④ 오일레벨 스틱. 윤활유 소비량이 증가할 때 실제 점검이 필요한 부위는 윤활유가 외부로 누출될 수 있는 곳이나 고장이 발생하기 쉬운 부분이다. 반면 오일레벨 스틱은 윤활유의 양을 확인하는 용도로 사용하는 곳이기 때문에, 윤활유 소모의 원인이 되는 누유나 고장을 점검하는 장소는 아니다.

정답은 ③ 황색. 주의표시는 위험을 경고하거나 주의를 요할 때 사용하는 표시로, 일반적으로 황색을 사용한다.

정답은 ①이다. 축전지 충전 시에는 염산이 아니라 증류수를 사용하는 것이 원칙으로, 염산을 준비하는 것은 매우 잘못된 방법이다.

정답은 ④이다. 자동변속기 유압시험은 변속기 내부 유압의 정상 작동을 점검하는 시험으로, ④처럼 선택 레버를 'D'위치에 놓고 가속페달을 끝까지 밟아 엔진의 최대 회전수를 측정하는 행위는 통상적인 유압시험과 관련이 없고 오히려 변속기에 무리를 줄 수 있으므로 부적절하다.

정답은 ④ 전류 센서이다. 전자제어 조향장치(파워스티어링 등)의 ECU(전자제어장치)에 입력되는 일반적인 센서는 스로틀 위치, 차속, 조향각 등이며, 전류 센서는 주로 출력(모터 제어 등) 확인용 센서로 입력 요소가 아니다.

정답은 ② 휠 잠김(lock) 유지이다. ABS의 목적은 제동 시 휠이 잠기는 것을 방지하여 조향성과 안정성을 높이는 것이며, '잠김 유지'는 오히려 ABS가 방지하려는 현상이다.

정답은 ③ 솔이다. 절삭기계 테이블의 T홈(고정홈)에는 절삭칩이 자주 끼는데, 이를 맨손이나 걸레, 장갑 낀 손으로 제거할 경우 손을 다칠 위험이 매우 크다. 솔을 사용하면 안전하게 칩을 제거할 수 있다.

정답은 ④ 유체 충돌에 의한 효율저하 방지이다. 가이드 링은 토크 컨버터 내부에서 유체의 원활한 흐름을 유도해 불필요한 유체 간 충돌로 인한 효율 손실을 줄이는 역할을 한다.

정답은 ③ 인명구조. 화재 현장에서 가장 우선되어야 하는 조치는 인명 구조이다. 재산이나 화재 진압보다 사람의 생명이 최우선이다.

정답은 ② 인터록장치이다. 인터록장치는 변속기에서 두 개 이상의 기어가 동시에 물리는 '이중물림'을 방지해주는 역할을 한다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③ 휠 트램프이다. 스프링의 무게 진동과 관련이 적은 현상이며, 휠 트램프는 바퀴 자체의 상하 진동에 해당한다.

정답은 ③ 인터록 기구이다. 수동변속기에서 동시에 두 개 이상의 기어가 결합되는 '2중 결합'을 방지하고, 한 번에 하나의 기어만 선택·동작하도록 하는 역할을 한다.

정답은 ① 발전기의 다이오드를 보호하기 위함이다. 급속 충전 시 축전지와 차량 시스템이 연결된 상태에서 케이블을 제거하면 유도 전압이 발생해 다이오드 등 전자 부품이 손상될 수 있다.

풀이가 아직 등록되지 않았습니다

정답은 ③ 메가 옴 시험기이다. 점화코일의 절연 저항 측정에는 높은 저항값을 정확히 측정할 수 있는 메가 옴 시험기가 적합하다.

정답은 ③입니다. 냉각수는 경수가 아닌 연수를 사용하는 것이 좋습니다. 경수에는 광물질이 많아 냉각계통에 스케일이 생길 수 있기 때문입니다.

정답은 ① 포토다이오드입니다. 포토다이오드는 빛의 세기에 따라 광전류가 변화되는 원리를 이용합니다. 즉, 빛이 센서에 닿으면 전류의 크기가 달라집니다.

정답은 ② 연료의 세탄가 값이 높다. 디젤 노크는 연료 분사 상태 불량, 엔진 온도 저하, 발화지연 증가 등으로 인해 발생하지만, 세탄가가 높을수록 발화성이 좋아져 디젤 노크 발생이 오히려 감소한다.

정답은 ② 스로틀 밸브의 고착입니다. 실린더 헤드 볼트를 규정대로 조이지 않으면 냉각수 누출, 헤드 변형, 압축가스 누설 등이 발생할 수 있으나, 스로틀 밸브의 고착 현상과는 직접적인 연관이 없습니다.

정답은 ② B급 화재. 휘발유는 인화성 액체이기 때문에, 액체 연료로 인한 화재는 B급 화재에 해당한다.

정답은 ③이다. 전압조정기의 조정전압은 축전지 단자 전압보다 낮지 않고, 오히려 약간 높아야 축전지가 정상적으로 충전된다.

정답은 ①. 공구(조정 죠오 등)는 잡아당기는 힘이 아니라 밀어 누르는 힘이 가해지도록 사용해야 안전하다. 잡아당기면 미끄러져 사고 위험이 높아지므로 올바른 사용법이 아니다.

정답은 ②번(숫돌의 측면을 사용한다)입니다. 연삭작업에서는 숫돌의 평면(측면이 아님)을 사용해야 하며, 숫돌 측면 사용은 매우 위험합니다.

정답은 ④. 컬렉터 단자는 점화 2차코일이 아니라 1차코일에 연결되어 있다. 파워트랜지스터는 점화코일 1차측 회로에 연결되어 1차 전류를 차단·연결하는 역할만 하고, 2차코일에는 직접 연결되지 않는다.

정답은 ③ 기계공구의 결함이다. 기계공구의 결함은 인적(사람의 행동 관련) 불안전 요인이 아니라, 물적(설비·환경의 결함) 불안전 요인에 속한다.

정답은 ④ 오픈엔드렌치이다. 연료 파이프 피팅과 같이 육각의 얇고 노출된 볼트를 풀 때는 오픈엔드렌치를 사용하면 파손 위험이 적고, 작업성도 좋기 때문이다.

정답은 ④입니다. 지렛대를 사용할 때 파이프를 임의로 철제 대신 사용하는 것은 안전상 매우 위험하므로 금지된 방법입니다.

정답은 ① 50 Lx입니다. 조도(E)는 광도(I)를 거리(r)의 제곱으로 나눈 값입니다. 공식에 따라 계산하면 E = I / r^2 = 20000 cd / (20 m)^2 = 20000 / 400 = 50 Lx가 됩니다.

정답은 ③ 로터입니다. D.C 발전기의 계자코일과 계자철심은 자기장을 형성하여 자속을 만드는데, A.C 발전기에서는 이 역할을 '로터'가 담당합니다.

정 작업 시 주의할 사항으로 틀린 것은 ②번이다. 정(Chisel)의 날을 몸 쪽으로 두고 해머로 타격하면 매우 위험하다. 날은 항상 작업 대상 쪽(바깥쪽)으로 향하도록 해야 한다.

정답은 ②번이다. 롤러 표면은 그리스로 윤활시키지 않는다. 롤러에 그리스 등이 묻으면 미끄러워져 제동력 측정값이 부정확하게 나온다.

정답은 ④ 컬렉터(Collector)입니다. 사이리스터(SCR)는 애노드(Anode), 캐소드(Cathode), 게이트(Gate) 단자로 구성되어 있으며, 컬렉터는 트랜지스터의 단자입니다.