정답은 ④ 각층 강제 정지운전 스위치이다. 아파트 등에서 야간에 범죄를 예방하기 위해 사용되는 장치는 각층마다 엘리베이터를 강제로 정지시키는 스위치이다.

정답: ② 고무벨트식과 파레트식이 있다. 수평보행기(무빙워크) 스탭 구조의 대표적인 종류는 고무벨트식과 파레트식 두 가지다.

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정답은 ②입니다. 800형 에스컬레이터의 적재하중 산정은 표준 적재하중 270 kg/m²를 기준으로 하므로, 스텝의 수평투영면적 7 m²에 270 kg/m²를 곱하여 계산합니다.

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정답은 ④ 화이날 리미트스위치. 화이날 리미트스위치는 승강기가 최상이나 최하층을 초과하여 움직였을 때 주전원을 차단해서 승강기를 강제로 멈추는 안전장치입니다.

정답은 ③입니다. 승강기 카의 도어머신은 안전 및 유지관리를 위해 수동조작 시 문을 열 수 있어야 합니다. '어떠한 경우라도 수동조작에 의하여 카 도어가 열려서는 안된다'는 성능 요구사항이 아닙니다.

정답은 ① 주로 고속엘리베이터에 많이 사용하고 있다. 균형로프는 주로 고층 및 고속 승강기에서 승강로프의 무게로 인한 불균형을 맞추기 위해 사용한다.

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정답: ③ 스크류펌프. 유압엘리베이터에는 일반적으로 안정적이고 저소음에 적합한 스크류펌프가 가장 널리 쓰입니다.

정답은 ③이며, 과부하 감지장치는 정격하중의 105 - 110% 범위에서 작동하도록 설계되어 있습니다. 이 범위는 정상 사용 한계를 살짝 넘는 무게에 대해 과부하 경고 및 동작을 개시하여, 이용객과 장비를 안전하게 보호하기 위함입니다.

정답은 ④ 승객 자신 조작이다. 자동식이란, 운전자가 따로 탑승하지 않고 승객이 직접 조작하는 방식으로, 오늘날 대부분의 승강기는 자동식에 해당한다.

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정답은 ① 방진고무이다. 방진고무는 엘리베이터 카 바닥 하부에 설치되어 구조물(레일 등)에서 발생하는 진동이 카(승강기 내부)로 전달되는 것을 방지하는 역할을 한다. 문제에서 묻는 '진동 전달 방지'에 정확히 부합한다.

정답은 ③ 워드-레오나드 방식이다. 이 방식은 발전기의 계자전류를 조절해서 발생 전압을 연속적으로 제어하므로 직류모터의 속도를 광범위하게 연속적으로 변화시킬 수 있다.

정답은 ①. 균형추는 카의 전중량(자체 중량+기타 부착 중량)에 정격 적재량의 40~50%를 더한 무게가 원칙이다. 이는 엘리베이터가 승객을 가득 태우지 않고도 에너지 효율적으로 운행되도록 하기 위함이다.

정답: ④ 1200형 에스컬레이터의 형식 숫자는 시간당 최대 수송 인원수를 나타낸다. 1200형은 시간당 9000명까지 수송 가능하다.

정답은 ③ 작업중 위험 감소입니다. 작업복은 근로자를 각종 작업 환경의 위험 요인(기계 접촉, 약품, 열 등)으로부터 보호하기 위한 안전장비의 역할을 하므로, 작업복을 착용하는 가장 큰 목적은 작업 중 발생할 수 있는 위험을 줄이는 데 있습니다.

정답은 ④ 접지를 한다. 외함 등에 절연 결함이 발생하여 누설전류가 흐를 경우, 외함을 접지하면 전류가 땅을 통해 빠져나가 감전 위험을 대폭 줄일 수 있다.

정답은 ① 전격방지기이다. 교류 아크용접 기기는 감전의 위험이 크기 때문에, 전기 쇼크로부터 작업자를 보호하기 위한 방호장치로 전격방지기를 사용한다.

정답: ③. 웜휠의 톱니가 마모되면 치선의 간격(Back lash)이 커지고, 그 결과 시동 또는 정지할 때 충격(shock)이 커진다. 마모로 인해 톱니 사이가 넓어져 유격(Back lash)이 증가하여 발생하는 전형적인 현상이다.

정답은 ③ 노랑. 경고나 주의 표시는 위험을 미리 알리기 위해 활용하며, 국제적으로 노란색이 사용된다.

정답: ④ 점검표의 내용은 이해하기 쉽도록 표현하고 구체적이어야 한다. 점검 체크리스트는 점검자가 내용을 명확히 이해할 수 있고, 객관적으로 점검할 수 있도록 구체적이고 명확하게 작성해야 한다.

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정답은 ③ R형이다. 시브홈의 기본적인 분류인 U형, V형, 언더컷형 외에 R형은 해당되지 않는다.

정답은 ④입니다. 엘리베이터 사고 발생 시 운행관리자의 대처사항에는 사고현장의 안전조치, 구급 및 긴급 연락체계 확보 등이 포함됩니다. ④의 '자체검사에 관한 사항 숙지와 기술적 사고 원인 검사'는 평소 안전관리 및 예방적 점검에 해당하며, 사고 직후 대처사항이 아닙니다.

정답은 ④ 전동기 절연상태 검사. 카 상부점검에서는 가이드 레일, 비상구출구스위치, 인터록스위치 등 직접 접근 가능한 부분을 검사한다. 전동기 절연상태 검사는 기계실에서 이루어진다.

정답은 ①번. 주로프를 걸어 맨 고정부위는 2중너트를 사용하여 조이고, 분할핀(코터핀)으로 풀림을 방지하는 것이 원칙이다.

정답은 ② 가로열기 문. 도어 시스템에서 S는 Sliding(슬라이딩), 즉 가로로 미끄러지며 여닫는 문을 의미한다.

정답은 ④ 40이다. 로프식 엘리베이터에서 도르래(쉬브)의 직경은 로프 직경의 최소 40배 이상이어야 한다. 이는 로프의 수명과 안전을 위해 정해진 구조적 기준이다.

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정답은 ③입니다. 디딤바닥(스텝)의 정격속도는 최대 30 m/min 이하로 제한되어야 하며, 30 m/min 이상이어야 한다는 설명은 잘못된 내용입니다.

정답: ③ 스트레이너는 유압계통 내 오염물을 걸러주는 부품으로, 일반적으로 펌프의 흡입측(입구)에 설치한다. 문제의 설명처럼 '펌프 출구쪽에 붙인다'는 잘못된 설명이다. 따라서 ③이 옳지 않은 내용이다.

정답은 ② 30배이다. 조속기 도르래의 피치 지름은 로프의 공칭지름의 30배 이상이어야 한다. 이는 안전운행을 위한 최소 기준이다.

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정답은 ④이다. 엘리베이터 카 도어머신은 필요시(비상 시) 수동으로 카 도어를 열 수 있게 해야 하며, '어떠한 경우라도 수동으로 열려서는 안 된다'는 조건은 오히려 안전 기준에 맞지 않는다.

정답: ③ 15K 가이드 레일의 규격(호칭)에는 8K, 13K, 18K 등이 있으나, 15K는 표준 규격에 해당하지 않는다.

정답은 ①번입니다. 균형추는 엘리베이터(승강기)에서 카(승강기 본체)와 반대쪽에 설치되어 중량의 차이를 최소화하고, 승강기 모터의 부담을 줄여주는 역할을 합니다.

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정답은 ③ 조속기의 작동은 정확하게 작동하는지 여부입니다. 조속기 작동 검사는 카 상부가 아니라 기계실이나 승강로 상부 등에서 이루어집니다.

정답은 ③ 원심펌프. 유압 엘리베이터 강제 송유식에는 주로 기어펌프, 베인펌프, 스크류펌프 등의 용적형 펌프가 쓰이고, 원심펌프는 비적합하다.

정답 ④ — 기름통의 기름 여부는 가이드슈 점검 항목이 아니다. 가이드슈는 승강기 레일을 따라 움직이면서 진동·소음을 줄이고 차를 안정적으로 유지하도록 돕는 장치이므로, 취부 볼트, 진동방지장치, 슈의 마모 여부가 주요 점검 대상이다.

정답은 ① 승강장 도어장치 카바 부착상태. 행거(hanger) 부위의 점검사항이 아니기 때문이다. 행거 부위는 도어의 매달림 및 이동구조와 직접 관련된 롤러, 휨, 고정볼트 등이 주요 점검 포인트이다.

정답은 ④ (Vo - Vn) / Vn × 100 이다. 전압변동률은 무부하와 정격 부하에서의 전압 차이를 정격전압으로 나누고 100을 곱한다.

정답은 ② 5 m이다. 승강기에서 가장 일반적으로 사용되는 T형 가이드 레일 1본(한 개)의 표준 길이는 5 m이다.

정답은 ④입니다. 기어는 금속 등 단단한 재질로 만들어 충격 흡수 성질이 약하며, 주로 정확한 운동 전달과 속도비 제어에 사용됩니다.

정답은 ②입니다. 마찰차는 큰 힘 전달보다는 부드러운 속도 조절이나 높은 회전속도 등에서 주로 사용되며, 힘이 커서 속도비가 중요하지 않은 경우에는 적합하지 않습니다.

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정답: ③ 계통오차. 계통오차란 측정기구 자체의 결함, 측정 환경, 사용자 요인 등 계측 시스템 전체에서 일관되게 나타나는 오차를 의미한다. 측정장비의 불량, 온도·습도 변화, 설치 방법 등 외적인 영향에 의해 반복적으로 나타난다.

정답은 ③입니다. 18-8 스테인리스강은 자성을 거의 띠지 않는 오스테나이트계 스테인리스강이므로, '자성체의 성질을 갖는다'라는 설명은 틀린 내용입니다.

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정답은 ④ 주파수 측정이다. 절연저항계는 전기설비의 절연 상태를 확인하는 계기로, 주파수 측정 기능은 없다. 주파수 측정에는 주파수계가 필요하다.

정답 ① 계측기 접속에 의한 부하효과. 계기나 측정기를 전압원에 연결하면 측정기 내부 저항 때문에 소량의 전류가 흐르고, 이로 인해 내부 저항에서 전압 강하가 발생해 측정값이 실제 전압보다 낮게 측정되는 현상을 부하효과 혹은 로딩효과라고 부릅니다.

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정답은 ② 권선과 대지간에 시험전압을 인가이다. 전동기의 절연내력 시험이란 권선(코일)과 대지(접지, 일반적으로 외함 등 전위가 0인 부분) 사이에 고압의 시험전압을 걸어 절연파괴 없이 견딜 수 있는지 확인하는 방법이다.

정답은 ④ 극판사이의 전압을 높게 한다. 콘덴서(커패시터)의 용량(C, 정전 용량)은 물리적 구조나 유전체에 의해 결정되고, 극판 사이의 전압을 높인다고 해서 용량이 증가하지 않는다.

정답은 ④ 전압은 변하지 않고 용량은 2배가 된다. 병렬 연결에서는 각 축전지의 전압은 그대로 유지되고, 용량(전류용량, Ah)은 모두 합쳐진다.

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