정답은 ③ 크세논 가스등의 발광색은 황색이다. 이 설명이 틀렸습니다. 크세논가스 방전등의 발광색은 푸른빛이 감도는 백색광에 가깝습니다.

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정답은 ③ 오리피스. 오리피스는 쇽업소버 내 오일이 상하 실린더로 이동할 때 흐름을 제한하고 감쇠력을 조절하는 작은 구멍(통로)이다.

정답은 ① 기상밸브. 냉각수 온도가 낮아 엔진 시동이 어려울 때, 액상 LPG를 기화시켜 시동성을 높여주는 역할을 하는 밸브가 기상밸브이다.

정답은 ③ 서모센서입니다. 서모센서는 엔진의 온도를 감지해서 전자제어 연료분사 장치(ECU)로 값을 보내어 연료 분사 등을 제어하는 역할을 합니다.

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정답은 ④. 블로우다운(blow down)은 배기행정 초기에 배기밸브가 열리면서, 연소실 내 고압의 배기가스가 피스톤의 움직임과 상관없이 자체 압력으로 빠르게 외부로 빠져나가는 현상을 의미한다.

정답은 ③ 폭발 행정입니다. 4행정 기관의 점화순서와 각 행정의 순서를 알면 쉽게 풀 수 있습니다. 1-3-4-2 점화순서에서 3번 실린더가 압축 행정 시, 이번에 점화될 실린더가 1번이므로 1번 실린더는 폭발 행정입니다.

정답은 ①이다. 직접분사식의 장점이 아닌 것은 '분사노즐의 상태에 민감하게 반응한다'이다. 직접분사식 디젤 엔진은 연소실 구조가 간단하고, 열효율이 우수하며, 냉시동도 용이하다. 그러나 분사노즐의 상태에 민감하게 반응하는 것은 단점에 해당한다.

정답은 ② 하이포이드 기어이다. 최종감속기어에는 대개 하이포이드 기어가 가장 널리 사용된다. 하이포이드 기어는 동력 전달 효율과 내구성이 높고 소음이 적어 자동차 후륜구동에 적합하다.

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정답은 ② 대시포트이다. 대시포트는 차량 주행 중 급감속 시 스로틀 밸브가 갑자기 닫혀 혼합기가 급격하게 희박해지는 것을 방지해 엔진 성능과 운전성을 좋게 해준다.

정답은 ② 이론 공연비를 검출한다. 산소센서는 엔진의 연소 후 배기가스에 남아있는 산소(O₂) 농도를 측정하여, ECU가 연료와 공기의 혼합비(공연비)가 이론값(14.7:1, 즉 연료 1에 공기 14.7의 비율)에 맞게 제어할 수 있도록 정보를 제공합니다.

정답은 ③ 릴리프 밸브. 릴리프 밸브는 연료시스템 내 압력이 일정 이상으로 올라갈 때 자동으로 연료를 우회시켜, 누설이나 파손을 방지하는 감압(pressure relief) 역할을 한다.

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정답은 ④번입니다. EGR(배기가스 재순환 장치)은 질소산화물(NOx)을 줄이기 위해 일부 배기가스를 흡기 쪽으로 순환시키는 장치이며, 연료 증발가스(HC) 억제와는 직접적인 관련이 없습니다.

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정답은 ③번이다. 임팩트렌치 사용 시 에어호스를 몸에 감고 작업하는 것은 매우 위험하므로 절대 해서는 안 되는 행동이다.

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정답은 ③번이다. 진공식 제동 배력장치(마스터백)에 고장이 발생하면 일반적인 마스터 실린더만 동작하게 되어, 제동력 증폭 없이 운전자 힘만으로 브레이크가 작동된다.

정답은 ② 타이로드. 타이로드는 조향장치에 속하는 부품으로, 현가장치(suspension system)의 구성품이 아니다.

정답: ② 10:1 조향 기어비는 핸들 회전각을 피트먼 암 회전각으로 나눈 값이다. 320° ÷ 32° = 10, 즉 10:1이 정답이다.

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정답은 ④입니다. 환경적인면과 작업방법, 안전수칙은 잘못 짝지어진 것으로, 환경적인 면에는 작업장 조명, 환기, 온도 등 물리적 작업 환경이 들어가야 올바른 짝입니다.

정답은 ①입니다. 가솔린 엔진에서 심한 노킹이 발생하면 연료가 너무 빠르게 폭발적으로 연소하면서 고온, 고압과 함께 충격파가 발생합니다. 이는 엔진에 직접적인 손상을 줄 수 있어 주의가 필요합니다.

정답은 ③ 제어밸브. 동력조향장치에서 조향 휠의 조작에 따라 동력 실린더에 유압유가 적절히 공급되도록 유량을 조절하는 역할을 하는 것은 제어밸브이다.

정답은 ①번 100 ~ 120 kgf/cm²이다. 예연소실식(예비연소실식) 디젤 엔진은 직접분사식에 비해 분사 압력이 낮으며, 일반적으로 100 ~ 120 kgf/cm² 범위에서 사용된다.

정답은 ④ 패드의 교환이 용이하다. 디스크 브레이크는 구조가 단순하고 외부 노출이 많아 패드 교환이 쉽다는 장점이 있다.

정답은 ① 물이다. 연소의 3요소는 산소(공기), 가연물, 점화원(열 또는 불)로, 물은 연소에 관여하지 않고, 오히려 연소를 억제하는 역할을 한다.

정답은 ② 브레이크 챔버. 브레이크 챔버는 압축된 공기의 압력을 기계적 운동(피스톤 또는 다이어프램의 직선 운동)으로 변환해 주는 장치로, 실제 휠 브레이크에 작동력을 전달하는 주요 부품이다.

정답은 ④ 컬렉터에서 이미터로이다. NPN형 트랜지스터에서 점화코일 1차 전류(주 전류)는 컬렉터에서 이미터 방향으로 흐른다. 이는 트랜지스터 동작의 기본이며, 전류는 외부 회로에서 컬렉터 단자로 들어가 이미터로 빠진다.

정답은 ③번, 밸브 오버랩이란 배기 밸브와 흡기 밸브가 동시에 열려 있는 기간을 말합니다. 이 구간은 신선한 혼합기가 신속하게 실린더로 들어오도록 하고, 배기가스가 확실히 빠져나가도록 돕는 역할을 합니다.

정답은 ①이다. 축전지 충전 시에는 염산이 아니라 증류수를 사용하는 것이 원칙으로, 염산을 준비하는 것은 매우 잘못된 방법이다.

정답은 ② 10 : 1. 조향 기어비는 핸들 회전각과 피트먼암 회전각의 비를 의미한다. 핸들이 1회전(360°)할 때 피트먼암이 36° 움직이므로, 360° ÷ 36° = 10 → 기어비 10:1.

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정답: ③ 전, 후진 시 브레이크를 작동하면 1차 및 2차 슈가 자기 작동한다. 듀어 서보형 브레이크는 전·후진 방향에 관계없이 두 개의 브레이크 슈가 모두 자기작동(Self-energizing)하여 제동력이 높아진다.

정답은 ③ 안전 체크밸브. 동력조향장치가 고장나도 핸들을 수동으로 조작할 수 있게 해 주는 역할을 한다.

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정답은 ③번입니다. 주행 중 충돌이 발생하면 에어백 전개 신호 등과 연동해 도어를 모두 unlock(해제)시켜 승객이 신속하고 안전하게 구조될 수 있도록 하기 때문입니다.

정답은 ② 실린더 헤드 가스킷의 불량이다. 엔진이 과열되지 않았음에도 라디에이터(방열기)에 기포가 생기는 가장 대표적 원인은 실린더 헤드 가스킷이 손상되어 연소실의 가스가 냉각수로 유입되기 때문이다.

정답은 ③. 자성체란 '전자유도'에 의해 자화되는 물질이 아니라, 외부 자기장에 노출되었을 때 자성을 띠는 물질을 의미한다. '전자유도'라는 표현이 부적절하다.

정답은 ② 안전교율의 결함입니다. 인적 문제는 사람과 관련된 요인, 즉 교육, 습관, 행동 등과 연관이 있습니다. 안전규율의 결함은 인적 문제에 해당합니다.

정답은 ③. 정류자는 줄로 가공하면 안 된다. 줄(파일)은 표면을 거칠게 만들고 손상을 주기 때문에, 정류자 표면은 전용 연마석이나 사포로만 가공해야 한다.

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정답은 ④이다. 하이브리드 자동차의 고전압 배터리 점검·정비 시에는 세이프티 플러그(서비스 플러그, 안전 플러그)를 제거하여 전류가 흐르지 않도록 해야 한다. 반드시 세이프티 플러그를 연결한 상태로 작업하면 감전 위험이 있으므로, ④는 안전한 방법이 아니다.

정답: ③ 아세틸렌밸브를 먼저 연다. 산소-아세틸렌 용접에서 가스를 개방할 때는 연소성 가스인 아세틸렌을 먼저 열어 미량 방출 후, 산소를 열어 균형을 맞추는 것이 안전한 순서다.

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정답: ④ 온도가 높아지면 저항이 증가하는 정온도계수의 물질이다. 반도체는 온도가 올라가면 저항이 오히려 감소하는 특징(Negative Temperature Coefficient)을 가진다. 금속과는 반대다.

정답은 ③입니다. 전도는 미끄러져 넘어지는 사고를 의미하며, 고온이나 저온에 접촉한 경우는 '화상' 또는 '동상'처럼 '온도에 의한 손상'에 해당합니다.

정답은 ② AND(논리곱) 회로입니다. AND 게이트는 입력 신호가 모두 1일 때에만 출력이 1이 됩니다.

정답은 ④번(축전지 터미널에 접촉이 불량할 때)입니다. 발전기 출력이나 축전지 전압이 낮아지는 원인이 아니라, 이는 접촉 불량으로 인해 발전기 출력과는 별개로 축전지로 전류가 흐르지 못하는 경우입니다.

정답은 ③ 3배입니다. 자동차 제동등이 다른 등화와 겸용할 경우, 브레이크를 밟으면 기존 등화의 광도보다 3배 이상 밝아져야 함을 규정하고 있습니다. 이는 운전자와 다른 도로 이용자에게 제동 신호를 명확히 전달하기 위함입니다.

정답은 ④ 14000V. 트랜스(변압기)의 2차 유도 전압은 1차 유도 전압에 권선비(2차/1차)를 곱하여 계산한다. 주어진 1차 유도 전압 350V와 권선비 40을 곱하면 2차 유도 전압 14000V가 된다.

정답은 ④이다. 와셔스위치는 와이퍼·워셔의 작동 신호를 보내는 역할로, 열선 작동과는 관련이 없다.

정답은 ② 기름이 묻은 장갑을 끼고 한다. 기름이 묻은 장갑은 미끄러워져서 짐을 놓치거나 사고로 이어질 위험이 있으므로 적절하지 않다.

정답은 ④입니다. 지렛대를 사용할 때 파이프를 임의로 철제 대신 사용하는 것은 안전상 매우 위험하므로 금지된 방법입니다.

정답은 ② 높아진다. 축전지의 자기 방전율은 온도가 높아질수록 빨라진다. 온도가 상승하면 화학반응이 활성화되어 내부에서 자연스럽게 전기가 소모되는 속도가 빨라지기 때문이다.