가솔린엔진에서 공기과잉률(λ)에 대한 설명으로 틀린 것은?
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가솔린엔진에서 공기과잉률(λ)에 대한 설명으로 틀린 것은?
λ값이 1일 때가 이론 혼합비 상태이다.
λ값이 1보다 크면 공기과잉상태이고, 1보다 작으면 공기부족상태이다.
λ값이 1에 가까울 때 질소산화물(NOx)의 발생량이 최소가 된다.
엔진에 공급된 연료를 완전 연소시키는데 필요한 이론 공기량과 실제로 흡인한 공기과의 비이다.
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